Archives des radar tronçon -

Le radar double-face permet de prendre une photo de l’avant ainsi que de l’arrière de la voiture en cas d’excès de vitesse. Il est présent partout en France. En effet, le gouvernement avait prévu de mettre en place 600 de ces dispositifs. Aujourd’hui, leur nombre se situe aux alentours de 200 en France.

Un radar puissant et performant

Le radar double-face est apparu en France en 2017 après des années de test. Il s’agit d’une cabine dotée de deux appareils de prise de vue (avant et arrière). Ainsi, ce système est la bête noire des véhicules à deux-roues qui ne sont équipés que d’une plaque d’immatriculation à l’arrière.

Par conséquent, ces modèles de radars placent tous les conducteurs au même niveau. En effet, les conducteurs de deux-roues non équipés de plaque de signalisation à l’avant passaient entre les mailles du filet quand la photo du radar n’était prise que de face.

En effet, un capteur « LIDAR » se trouvant dans la cabine permet l’élimination du dysfonctionnement des radars discriminants classiques. Par ailleurs, ce capteur permet de distinguer la vitesse des véhicules légers et celle des poids-lourds. De plus, ce radar conçu par la société « Parifex » met fin aux PV non envoyés en raison des clichés inexploitables.

Auparavant, près de 38% des photos prises n’étaient pas utilisables par la Sécurité Routière, rendant la contravention impossible. Actuellement, il est simple d’identifier un visage au volant, ce qui ne permet plus au conducteur de contester une infraction.

Reconnaissance d’un radar double-face

Les radars double-face se composent d’une ou de deux cabines. Ceux qui sont dotés d’une seule cabine prennent deux photos :

Photographie de l’avant de la voiture avant qu’elle ne devance le radar.
Photo de l’arrière du véhicule lorsqu’il dépasse le radar.

Les radars se composant de deux cabines sont facilement reconnaissables :

Installation des cabines sur deux mâts éloignés de 10 mètres.
Photographie de l’auto prise lorsque qu’il se situe entre les cabines.

À titre informatif, le radar double-face est différent du radar double sens. Le premier concerne la prise de deux photos tandis que le second est en rapport avec le double sens de circulation.

Un développement de radars double-face en-dessous des prévisions

C’est en 2017 en France que les premiers radars double-face sont apparus. À ce moment, la décision de la Sécurité Routière était de mettre en place 600 radars double-face pour la fin de l’année 2020. Concrètement, le but est le remplacement de l’ensemble des radars discriminants.

Actuellement, le nombre de radars double-face en France s’élève à un peu plus de 200. En fait, ils remplacent les radars fixes courants se trouvant au bord des grands axes. Bien qu’il ne s’agisse pas d’une nouveauté pour les conducteurs dans leur principe de fonctionnement, ils accentuent tout de même le niveau de contrôle pour une meilleure sécurité routière.

En conclusion, le radar double-face permet aux autorités d’obtenir deux photographies au moment de l’infraction du conducteur, augmentant ainsi les chances d’avoir un cliché exploitable peu importe le type de véhicule.

Par ailleurs, quel que soit le véhicule que vous conduisiez, si vous désirez changer ou réparer tout vitrage ou pare-brise, chez Ouiglass Castelnaudary , vous n’avez pas de frais à avancer. N’hésitez pas à prendre rendez-vous avec nos experts sur notre site web ou par téléphone au 04 83 43 36 44. De plus, nous vous offrons la franchise ou un chèque de 100 euros !

ParOuiglass Castelnaudary

Détection des radars, radar double-face, radar tronçon, Sécurité routière

301 vues

Un radar tronçon est un dispositif qui enregistre votre vitesse moyenne lorsque vous roulez sur la route. Ces installations ne sont plus aussi performantes. Par conséquent, une nouvelle génération de radars tronçon plus efficaces pouvant être déplacés sur le bord de la route est actuellement en cours de préparation par le gouvernement.

Un radar tronçon peu performant

Les radars ne sont pas une spécialité française. En effet, l’Italie ou l’Allemagne sont bien plus équipés en appareils de contrôle de vitesse. Néanmoins, l’Hexagone est certainement l’un des territoires où la variété d’équipements est la plus nombreuse avec des tourelles, des radars fixes, des double-face, des tronçons….

D’autre part, le rôle des radars tronçons est de calculer la vitesse moyenne entre deux points étant distancés de quelques kilomètres ou d’une centaine de mètres. En effet, ils inspectent la vitesse moyenne des conducteurs entre deux points via une double lecture de leur plaque d’immatriculation.

Aussi, en France, il en existe moins d’une centaine sur près de 4 300 radars. Il faut admettre qu’ils sont relativement chers à l’achat et le montant de la maintenance s’élevant à plus de 19 000 euros par an. Les radars actuels ne sont pas très efficaces relevant 332 829 infractions en 2019.

Une nouvelle génération en cours de préparation

Les radars-tronçons actuels ne marchent que sur une zone simple, avec une seule sortie et une entrée. Ainsi, le nouveau système en cours de préparation pourrait être doté de diverses « portes », par exemple au niveau de chaque intersection ou à chaque entrée d’autoroute.

D’autre part, il y a quelques jours, le département du contrôle automatisé a lancé un appel aux sociétés spécialisées afin de concevoir un appareil plus efficace que le « Mesta 5000 Smart ».

D’ailleurs, à l’image des futurs radars urbains et des radars tourelles, le cahier des charges spécifie que le nouvel appareillage devrait être conçu sur un mât pré-existant et instable. Par ailleurs, il se pourrait même qu’il soit en capacité de fonctionner sur batterie.

Radar tronçon « Mesta 5000 smart »

Moins de 100 radars tronçons existent en France. Ce radar coûte en effet trois fois plus cher qu’un dispositif autonome basic.

Concrètement, le but des futurs radars tronçons est le contrôle des véhicules arrivants de points d’entrées ou sorties multiples (ce qui n’est actuellement pas le cas).

En effet, le département du contrôle automatisé y réfléchit depuis 2016. Le coût de la technologie étant faramineux et les installations étant plus élaborées, cette mesure nécessite plus de temps que prévu pour être mise en place.

En résumé, si vous conduisez régulièrement, vous devez probablement connaître les radars-tronçon. En effet, le coût de leur technologie étant très élevé et les installations étant très techniques, la nouvelle génération de radars tronçon mettra plus de temps que prévu pour apparaître sur vos autoroutes. Restez tout de même vigilant lors de votre conduite en respectant les vitesses imposées.

Par ailleurs, restez également vigilant concernant vos vitrages automobiles car les maintenir en bon état est une règle d’or pour une conduite en toute sécurité. En effet, un impact sur votre pare-brise peut rapidement se transformer en fissure béante. N’hésitez pas à contacter nos experts de la réparation et du remplacement du vitrage automobile de OuiGlass Dax. De plus, nous vous offrons la franchise ou 100 euros par chèque. Vous pouvez prendre rendez-vous sur notre site web ou par téléphone au 05 17 01 13 35.