Archive de l’étiquette Sécurité routière

La Rimac C_Two est une concept-car qui utilisera une technologie de conduite autonome pour coacher les conducteurs. Alors que la compagnie automobile Croate avait déjà mentionnée cette innovation, nous l’explorons aujourd’hui dans notre article.

Rimac C_Two

La technologie Rimac C_Two ou votre ange gardien

Nommé « Rimac Driver Coach », ce nouveau système aidera les conducteurs qui manquent de compétences pour tirer le meilleur parti de la puissante voiture. La technologie en question agit comme un « ange gardien », ce qui signifie qu’elle permet de repousser les limites de ce que vous pouvez faire, tout en maintenant le même niveau de sécurité routière.

Rimac a développé le matériel et le logiciel de cette technologie avec l’aide de l’ordinateur Nvidia Pegasus. Ce qui est très habituel pour les constructeurs qui opèrent dans les technologies d’auto-conduite. En ce qui concerne le matériel, le C_Two comprend neuf caméras, six radars, un lidar à semi-conducteurs unique et également 12 capteurs à ultrasons. Ainsi, ces composantes permettront à la voiture de scanner les alentours en temps réel, tout en maintenant un certain niveau d’autonomie avec les autres voitures sur la route.

Une puissance impressionnante

La Rimac C_Two dispose de 1914 chevaux, une vitesse allant de 0 à 62 km/h en 1,9 seconde avec une vitesse de pointe de 258 km/h. De plus, l’Hypercar aura une transmission intégrale à vecteur de couple. Ce qui est très impressionnant pour une voiture autonome.

Enfin, la nouvelle Rimac dispose d’une caméra supplémentaire orientée vers le conducteur qui est utilisée pour surveiller les signes de distraction du conducteur. Toutefois et même si la Rimac Driver Coach peut déplacer une grande partie de la charge de travail du conducteur vers le système, elle nécessite toujours l’attention de l’homme au volant.

La sécurité automobile dépend en grande partie de l’état de votre vitrage et il est important de maintenir un bon état de votre pare-brise. Chez OuiGlass Saint-Avold, nous disposons de la technologie et des compétences pour vous aider à reprendre à la route en toute sérénité. Si vous souhaitez, remplacer ou réparer votre vitrage automobile, contactez-nous au 03 87 82 51 14 ou réservez votre intervention sur notre site-web.

ParSaint Avold 17 vues

C’est en 1995 que l’Entreprise Bosch a pu créer le tout premier correcteur électronique de trajectoire. Destiné exclusivement à la Mercedes Benz Class S, ce système est passé d’une option automobile de luxe à une obligation absolue dans tous les véhicules.

correcteur électronique de trajectoire

Quelle est la fonction du correcteur électronique de trajectoire ?

Afin de contrer les dérapages automobiles et mieux stabiliser les voitures durant les freinages brusques. En 1983 les ingénieurs de Bosch tentent de développer une technologie qui permet de manipuler le couple moteur et les freins. Ainsi, ils commencent à expérimenter le patinage individuel des roues avec un système de freinage anti-blocage modifié.

Bosch s’associe à la fin des années 80 avec Daimler, la société mère de Mercedes afin de finaliser le système. Ce n’est qu’en 1995 que le premier système électronique de stabilité voit le jour avec la sortie de la Class S.

Une entrée fracassante dans le marché automobile

Après avoir réussi la présentation de la technologie révolutionnaire avec la Class S. Mercedes décide d’intégrer le nouveau système de contrôle de stabilité dans toute sa gamme automobile. Ce qui par conséquent oblige les autres constructeurs à faire de même.

D’un autre côté, Bosch ne s’est pas reposé sur ses lauriers. L’entreprise continue à peaufiner et développer le système électronique de stabilité au fil des années. Notamment, en réduisant les capteurs de patinage des roues et de la vitesse de lacet ainsi qu’en développant un système spécialisé pour les motos.

Bosch dispose aujourd’hui à son actif de plus de 250 millions de système de contrôle de la stabilité à travers le monde et continue de sauver des vies depuis plus de 20 ans.

Assurer votre sécurité routière est ancré dans l’ADN de la famille OuiGlass, le réseau spécialiste en vitrage automobile. C’est pourquoi, chez OuiGlass Strasbourg, nous assurons l’installation de votre nouveau pare-brise à vie ! Il suffit de prendre rendez-vous au 03 69 73 05 37 ou visitez notre atelier au 4 Rue des Tuileries, 67460 Souffelweyersheim.

Parstrasbourgnord 19 vues

Mercedes-Benz est sans doute le plus grand pionnier en matière de sécurité automobile. Entre ABS, régulateur de vitesse et d’autres, le constructeur a toujours su pousser les limites de la technologie. Dans cet article, nous énumérons les plus grandes inventions historiques du constructeur Allemand en terme de sécurité routière.

Mercedes-Benz

Le verrouillage des portes, des débuts chez Mercedes-Benz

Dans les années 40, le verrouillage de portes n’était pas une option courante pour les véhicules. Ce qui fait que lors des plus minimes collisions, les conducteurs se retrouvaient souvent expulsés des voitures.

En 1949, Mercedes-Benz décide de breveter un nouveau système de verrouillage à goupille qui réduit grandement les risques d’accident. Dans un premier temps, l’invention fonctionne à perfection, mais reste toutefois inefficace durant les renversements de véhicule.

Par la suite, Mercedes décide d’améliorer entièrement la conception d’origine avec un nouveau système de verrouillage. La forme finale de cette invention arrivera pour la première fois de l’histoire en 1958 et apparaît dans la Mercedes W-11.

Le système de freinage antiblocage, ABS

Le système de freinage antiblocage a longtemps été un souhait pour les ingénieurs automobiles. En 1970, Mercedes expérimente des systèmes de freinage antiblocage empruntés de l’industrie aéronautique et celle des chemins de fer. Cependant, les tests ne pouvaient être adaptés aux routes glacées, mouillées ou celle avec du gravier.  

Par la suite, le constructeur Allemand décide de s’allier avec Teldix Gmbh afin de créer la toute première génération de système de freinage antiblocage, mais qui manquait toujours de fiabilité. Il aura fallu 8 ans au constructeur allemand pour enfin développer la deuxième génération entièrement fiable de l’ABS et ce, en puisant dans la technologie numérique. Elle débute notamment avec la Mercedes W-116 Class.

Le correcteur électronique de la stabilité, ESP

L’ESP est un système qui réduit les risques de dérapage dans les virages et maintient la stabilité directionnelle de la voiture sur tous les types de routes. C’est une idée du célèbre ingénieur Frank-Werner Mohn de Mercedes. Après avoir perdu le contrôle de sa Class E W-124 en Suède, Mohn décide de créer un système qui évitera tous ses problèmes.

La sécurité routière ne s’arrête pas seulement aux innovations mais dépend aussi de l’état du pare-brise. Nous vous conseillons d’éviter les risques inutiles avec un dommage de pare-brise. Le centre OuiGlass Valenciennes Est remplace et répare votre vitrage automobile en un rien de temps. Consultez nos experts au 03 27 20 76 87 ou directement à l’adresse 4 ter Rue Lamartine.

ParValenciennes est 75 vues

La Tesla model S est en effet la voiture la plus sécurisée au monde selon la National Highway Traffic Safety Administration. Comment un constructeur automobile aussi jeune a pu devancer les plus grands noms de l’univers automobile ? Découvrez.

Tesla Model S

Un score plus que parfait pour la Tesla Model S

Les tests de sécurité effectuée par la National Highway Traffic Safety Administraion ou NHTSA ont attribué à la Tesla Model S une note exceptionnelle de 5,4 étoiles sur 5 et dans toutes catégories confondues. Il faut savoir que moins de 1% de tous les véhicules testés par l’association américaine NHTSA obtiennent une note parfaite.

Plus encore, la NHTSA ne donne jamais une note dépassant 5 étoiles ! Mais les niveaux supérieurs peuvent être pris en compte sur certains aspects de la sécurité routière. Ce qui a valu à la model S un nouveau record historique en termes de sécurité pour les passagers.

Parmi toutes les voitures testées, y compris la totalité des grandes marques et tous les modèles. La Berline Model S est aujourd’hui considérée comme le véhicule avec la plus faible probabilité de blessure des occupants.

Les tests en détails

La Model S est une voiture électrique qui présente l’avantage de ne pas avoir un grand bloc moteur à essence. Ce qui par conséquent, produit une certaine zone de déformation plus longue qui absorbe quasiment les impacts à grande vitesse.

D’un autre côté, le test d’intrusion dans un poteau latéral, qui est aussi considéré comme le plus difficile à réussir. La model S a été la seule et unique voiture a enregistré un score « excellent » parmi toutes celles testées auparavant. Par exemple la célèbre Volvo S60 qui a également un score impressionnant de 5 étoiles. La model S enregistre un score de 63,5% contre seul 7,8% pour la S60, au niveau du test d’intrusion.

La berline a aussi obtenu le meilleur score pour le test de retournement. Lors des essais dans une installation, le véhicule a refusé de se tourner en atteignant sa vitesse de pointe. Cela est dû au fait que le bloc de la batterie électrique est installé sous le plancher. Ce qui offre un centre de gravité très bas et assure une manipulation impressionnante, même à haute vitesse.

Finalement, pour votre sécurité routière, les spécialistes de OuiGlass Pamiers s’occuperont des dommages sur votre pare-brise. Nous offrons un service de haute qualité, une garantie à vie ainsi que la franchise offerte. Joignez-nous au 05 34 02 12 48.

ParPamiers 64 vues

Combien de fois vous est-il arrivé de rouler sur un clou ou un autre objet pointu, et de voir votre pneu à plat ? Bientôt, les pneus crevés appartiendront au passé. Des chercheurs de l’université de Harvard ont mis au point le caoutchouc autocicatrisant.

Caoutchouc autocicatrisant

Qu’est-ce qu’un caoutchouc autocicatrisant ?

Par sa nature, le caoutchouc autocicatrisant est aussi résistant et solide que le caoutchouc naturel. Toutefois, il combine des prouesses techniques et un aspect auto-réparateur sans précédent. Il est vrai que la technologie d’auto-régénération n’est pas une nouveauté en soi, cependant elle est très difficile à incorporer dans des matériaux solides tels que le caoutchouc. Les chercheurs de l’université de Harvard ont réussi cette prouesse, en fusionnant la technologie hydrogel avec le caoutchouc naturel.

D’un point de vue technique, les chercheurs ont inversé les polymères du caoutchouc, de telle sorte qu’ils puissent se rompre et se reformer. En d’autres termes, les propriétés auto-réparatrices et les molécules du caoutchouc s’associent parfaitement dans ce nouveau matériau.

Quel impact pour le conducteur ?

Les avantages seraient énormes pour le conducteur et surtout pour les pneus. Imaginez que vous n’ayez plus besoin d’avoir une roue de secours dans votre véhicule. En effet, si vous subissez une crevaison ou un impact, la simple conduite sur la route pourrait pallier à ce problème. Le caoutchouc autocicatrisant se remet au fur et à mesure et permettra aux imperfections de se réparer par elles-mêmes.

Chez Ouiglass Metz, nous tenons à ce que vous repreniez la route en toute sécurité. C’est pourquoi nous garantissons l’installation de votre nouveau pare-brise automobile.

ParMetz 89 vues

C’est en effet le projet ambitieux du constructeur automobile Land Rover. Cette technologie en cours de développement nommée Mind Sense pourra surveiller les ondes cérébrales du conducteur. En voici les détails.

Land Rover

En quoi consiste le projet Mind Sense de Land Rover ?

L’option Mind Sense utilise des capteurs intégrés et un ordinateur de bord pour surveiller les ondes cérébrales, à travers les doigts du conducteur sur le volant. Ainsi, si la technologie détecte un faible niveau de concentration ou un simple coup de fatigue, l’ordinateur envoie automatiquement des signaux sonores et des vibrations pour alerter et éveiller le conducteur.

La portée du système ne s’arrête pas là, puisque le rythme cardiaque et respiratoire du conducteur est aussi surveillé afin de détecter les signes de somnolence, le stress, un état de colère ou une condition médicale brusque. Cette fonctionnalité est rendue possible grâce à un moniteur intégré au dos du siège conducteur, de manière à ne pas perturber le confort automobile. Par ailleurs, dans les situations extrêmes, le Mind Sense pourra être en mesure d’arrêter le véhicule en toute sécurité.

Quelle perspective pour le futur ?

Le projet Mind Sense n’en est qu’à ses débuts, et son développement devrait s’étaler sur dix ans selon les chercheurs de Land Rover.

Le constructeur vise en effet à construire un système de sécurité solide qui intégrera notamment une pédale d’accélérateur haptique. C’est une option intelligente qui permettra dans un premier temps de repérer les dangers potentiels sur la route via un système d’alerte sous forme de coup de pouce, d’une série de vibrations ou d’une double impulsion. Dans un second temps, elle offrira une certaine résistance afin d’avertir le conducteur d’un changement de limite de vitesse sur la route.

La technologie haptique existe déjà pour certains modèles de voiture chez Land Rover. Elle permet de prédire les choix du conducteur sur l’écran tactile du tableau de bord. Cela facilite son utilisation et le rend moins distrayant durant la conduite.

Parlorient 71 vues

Plusieurs constructeurs automobiles développent en ce moment un régulateur de vitesse plus avancé, nommé le régulateur de vitesse adaptatif. Cette nouvelle technologie permet de détecter la vitesse et la distance du véhicule qui le précède. Découvrez.

Régulateur de vitesse adaptatif

La différence entre le régulateur de vitesse adaptatif et le régulateur classique

D’un point de vue technique le régulateur de vitesse adaptatif semble assez similaire à son homologue classique.

Néanmoins, cette nouvelle technologie est bien plus efficace, dans le sens où elle peut automatiquement ajuster la vitesse. L’objectif principal est de maintenir une distance adéquate entre les voitures sur la même voie.

Cette fonction est obtenue grâce à un capteur d’avancement, un processeur de signal numérique et un contrôleur longitudinal. Par conséquent, votre voiture ralentit ou s’arrête, si un objet se trouve sur la route. Le système signale au moteur automobile et au système de freinage de diminuer la vitesse. Une fois que la route est sans obstacle, le système autorise au véhicule de revenir à la vitesse normale.

De grandes capacités et une perspective pour le futur

Le régulateur de vitesse adaptatif dispose d’un radar ajusté à 77 GHz , d’une portée de 150 mètres et fonctionne à des vitesses variant entre 30 km/h et 180 km/h.

À ce jour, le nouveau régulateur n’est qu’un bref aperçu de la technologie développé. Ce système sera effectivement plus poussé, afin d’inclure des systèmes d’avertissement de collisions visuelles et auditives. Ainsi qu’un avertissement pour les collisions imminentes et qui impliquent un freinage immédiat ou un changement de direction.

Chez OuiGlass Vénissieux, la sécurité routière est au centre de nos préoccupations. C’est pourquoi, nous garantissons toutes les poses de nouveau pare-brise à vie. Si vous souhaitez changer ou réparer votre pare-brise, il suffit de nous contacter au 04 83 43 54 43 ou prenez rendez-vous dès aujourd’hui via notre site web.

Parvénissieux 100 vues

Honda présente un nouvel airbag avancé, spécialement conçu pour éviter les blessures et améliorer la sécurité du conducteur en cas de collision frontale. Voici les détails.

airbag avancé

Pourquoi nous avons besoin d’un airbag avancé ?

Les recherches effectuées par le constructeur automobile révèlent que les conducteurs ayant subi un accident, courent un grand risque de lésions cérébrales vu la force de la rotation. En effet, l’airbag classique ne se limite pas à heurter le visage du conducteur mais peut aussi dévier sa tête dans le sens inverse. Par conséquent, la commotion cérébrale, une perte de la parole ou un coma ne sont pas exclus.

En quoi le nouvel airbag est différent ?

Imaginez que votre tête est une balle de baseball et l’airbag avancé est le gant, simple mais ingénieux ! En effet, en attrapant la tête du conducteur, l’airbag n’a pas besoin d’être rigide, limite l’ampleur des dommages et absorbe la force de l’impact. Notamment, avec ses trois coussins gonflables au lieu d’un gonflable unique, l’airbag de nouvelle génération est conçu pour guider et soutenir la tête du passager.

En d’autres termes, les effets de l’accident sont moins gravissime pour vous et vos passagers, peu importe la distance qui vous sépare de l’airbag. Honda a aussi appuyé sur le fait que plus de la moitié des accidents mortelles se produisent sous des angles irréguliers. C’est pourquoi, il est vitale pour les autres constructeurs de revoir leurs conceptions des airbags classiques.

Finalement, la nouvelle technologie du constructeur Japonais fait ses preuves sur le marché. Les tests ont prouvés une réduction de 75% de la force d’impact sur le conducteur. Ce qui est une énorme différence en termes de sécurité comparé aux airbags classiques.

Les accidents et les impacts de pare-brise peuvent se produire à tout moment. Chez OuiGlass Thionville, nous appuyons sur l’importance de votre sécurité routière. C’est pourquoi, nous garantissons un travail de qualité pour tout le remplacement ou réparation de pare-brise.

Parthionville 115 vues

De l’aviation commerciale et civile, la marine, la défense, le plastique, et même de l’aérospatiale, de nombreuses industries exploitent aujourd’hui la puissance des nanotechnologies. Dans l’univers automobile, le traitement anti-pluie est l’une des meilleures alternatives aux essuie-glaces.

Traitement anti-pluie

Les propriétés d’un traitement anti-pluie

Depuis des décennies, les professionnels et les fabricants recherchent une solution durable, facile à utiliser et surtout capable de repousser la pluie, la saleté et les autres contaminants qui peuvent nuire au conducteur ou obstruer sa vision sur la route.

Il est vrai que le concept du revêtement nano existe depuis les années 70 et qu’il ne cesse de se développer. Aujourd’hui, une large gamme de produits  est développée et distribuée pour une variété d’applications et de domaines.

Contrairement aux revêtements traditionnels qui recouvrent la structure de surface du verre, créant une couche de produits chimiques anti-adhérents. Le traitement anti-pluie procure un effet hydrofuge et anti salissure très durable sur le verre du pare-brise automobile. Grâce à sa monocouche solide, son application suit entièrement les contours de la surface du verre. Il en résulte de petites couches au nanomètre qui sont extrêmement durables et, comme vous le devinez, la pluie et tout autre particules extérieurs.

Est-ce qu’il y a d’autres avantages ?

En effet, conduire par mauvais temps ne sera plus un souci pour vous. Puisque ce traitement peut non seulement durer entre 4 à 6 mois, mais aussi :

  • Facile à nettoyer et laver ;
  • Simple à appliquer ;
  • Applicable pour tous les types de véhicules ;
  • Améliore la vision de 35% durant les averses ;
  • Invisible et ultra-mince au nanomètre près;
  • Efficace pour enlever la saleté.

En conclusion ce produit est l’une des avancés les plus imposantes dans le cadre de la sécurité routière. Toutefois, cela n’exclue pas les imprévus sur la route et ne veut pas dire que votre pare-brise est invincible.

Si vous subissez un impact ou dommage de pare-brise n’hésitez pas à consulter les experts du centre OuiGlass Saint-Avold au 03 87 82 51 14 ou dirigez-vous directement à l’atelier sur le 41 Rue Géneral Mangin.

ParSaint Avold 107 vues

Vous savez déjà à quel point il est important d’avoir des roues robustes et adéquates pour votre sécurité routière. Néanmoins, ce que bon nombre de conducteurs négligent est le rôle essentiel que joue le roulement de roues. Dans ce sens, nous explorons aujourd’hui leur fonctionnement et les signes de dysfonctionnement.

Roulement des roues

Qu’est qu’un roulement de roues ?

Simplement, le roulement des roues est une composition de billes en aciers maintenues dans un anneau appelé la bague. Dans son centre, vous trouverez une pièce creuse en métal importante, nommée moyeu. Ainsi, le roulement se stabilise à l’intérieur du moyeu et sur une structure d’essieu métallique. Ce qui permet par conséquent de réduire le frottement quand la roue de votre voiture tourne.

Vous pouvez considérer le roulement comme la base de la roue automobile. C’est pourquoi, elle supporte tout le poids de la voiture, résiste aux nids de poule et subit un grand nombre de dégâts en raison des routes accidentées.

Quels sont les signes de dysfonctionnement ?

Bien que les signes avant-coureurs de dysfonctionnement soient principalement de type sonores, toutefois soyez vigilants envers :

  • Un bruit de grincement venant de votre pneu ou votre roue, surtout s’il est amplifié quand vous accélérez ;
  • Une sensation de relâchement quand vous conduisez, bien qu’il soit difficile à identifier mais vous saurez si votre voiture est moins sensible que la normale ;
  • Une traction automobile moins précise que d’habitude ;
  • L’usure des pneus est toujours une éventualité, cependant si vous constatez une usure, il vaut mieux faire examiner les roulements après d’un professionnel.

Un dysfonctionnement peut non seulement compromettre la longévité de vos pneus mais aussi votre expérience de conducteur. Ce qui implique par conséquent de grands risques au niveau de votre sécurité routière. Au premier signe de problème, n’hésitez pas à faire inspecter votre voiture chez un expert de la réparation automobile.

ParClermont-Ferrand 119 vues