La marque Alpine a été relancée ces dernières années pour servir de porte-étendard à la gamme sportive électrique de Renault. Longtemps oubliée, Alpine a pourtant dominé les courses de Formule 1 dans les années 1970. Mais quelle est vraiment l’histoire de ce constructeur né de l’imagination d’un jeune concessionnaire de Dieppe?
Les débuts : de 1955 à la Berlinette
En 1955, un passionné de course automobile, Jean Rédélé, crée la Société française des Automobiles Alpine. Le nom est choisi en référence à ses nombreuses victoires sur les routes sinueuses des Alpes. Les premières voitures de la marque sont des succès commerciaux modestes, notamment l’A110 puis la Berlinette.
La championne des courses automobiles
Mais c’est seulement après la victoire aux 24h du Mans qu’Alpine finit par s’associer à Renault. La marque devient par la suite championne du monde des rallyes en 1973 et connait un vif succès. Cependant, une grève historique s’installe en 1978 dans l’usine de Dieppe et son fondateur Jean Rédélé quitte le groupe automobile. Alpine est renommée Renault Sport et la saga prend fin.
Le retour de la marque depuis 2012
Depuis les années 2000, le nom Alpine a plusieurs fois été évoqué pour redonner un souffle au haut de gamme Renault. C’est finalement en 2012, pour les 50 ans de la « Berlinette » que Renault ressuscite la marque avec le prototype A110-50.
Depuis 2016, des voitures de sport sont de nouveau commercialisées sous le nom Alpine, près de 40 ans après l’arrêt de la marque. De plus, l’écurie Formule 1 Renault a elle aussi été renommée Alpine F1 team pour promouvoir la marque. En conclusion, Alpine est une marque mythique de voitures sportives françaises qui continue encore aujourd’hui de nous surprendre.
Chez OuiGlass Thiers, nous sommes des spécialistes en remplacement et en réparation de vitrage automobile. Que vous rouliez en citadine ou en voiture de sport, un impact sur votre pare-brise peut vite se transformer en fissure béante. C’est pourquoi il faut garder un oeil attentif sur l’état de ses vitrages automobiles. N’hésitez pas à faire confiance à nos experts en prenant rendez-vous sur notre site web ou par téléphone au 04 63 01 63 63.
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664 vues Rouler en hiver avec un pare-brise givré peut être un comportement très dangereux sur la route. Mais dans ce cas, comment faire pour dégivrer rapidement et efficacement son pare-brise sans eau chaude ? La solution : le grattoir électrique Kärcher. Le point dans cet article.
Gadget ou véritable arme antigivre?
Pour s’attaquer au givre en hiver, le spécialiste du grattoir électrique allemand Kärcher reste la référence. Grâce à son moteur électrique monté sur un plateau en plastique, il permet un dégivrage en quelques minutes. Son fonctionnement est très simple : le dégivreur est alimenté par une petite batterie lithium-ion rechargeable et tourne sur lui-même. À son extrémité, vous trouverez six lames rigides chargées d’évacuer le gel une fois en action sur le pare-brise. Cependant, il s’agit d’un outil assez lourd et il faut faire attention à ne pas entrer en contact avec les joints du pare-brise.
Dégivrer son pare-brise en hiver
Si vous ne possédez pas de grattoir électrique, d’autres solutions existent pour votre pare-brise. On pense notamment aux dégivrants chimiques vendus dans les stations services qui ont toutefois tendance à abîmer les essuie-glace. Vous pouvez aussi activer le chauffage dans votre voiture et attendre que le pare-brise se dégivre, mais ce n’est ni économique ni rapide sauf en cas de pare-brise chauffant. Pourquoi dégivrer son pare-brise avant de prendre le volant? C’est évidemment une question de sécurité puisqu’il faut pouvoir appréhender la chaussée avec une bonne visibilité.
En conclusion, dégivrer son pare-brise en hiver est essentiel pour assurer votre sécurité et celle de vos passagers. Cependant, en cas d’impact ou de bris de glace, sachez qu’un choc thermique peut conduire à la fissure. Pour éviter ce genre de désagréments, le mieux reste de vous rendre chez un spécialiste du remplacement de vitrage automobile. Nos experts de OuiGlass Thiers seront ravis de vous accueillir. Prenez rendez-vous sur notre site web ou par téléphone au 04 63 01 63 63.
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573 vues Les constructeurs veulent en finir avec les rétroviseurs extérieurs. Ces vitres encombrantes nuisent en effet à l’aérodynamisme de nos véhicules. Pour les remplacer : rien de plus simple : des caméras ! Installés directement à l’intérieur du véhicule, elles permettront de surveiller ce qui se passe derrière nous sans bouger la tête. Le constructeur Audi ou encore Mitsubishi expérimentent déjà ce concept.
Le fonctionnement des rétroviseurs caméra
La caméra vidéo placée à l ‘extérieur de votre véhicule ne se contente pas de filmer la route mais permet aussi de limiter le risque d’accidents grâce à l’intelligence artificielle. Le système peut ainsi afficher en surbrillance des objets étiquetés comme « véhicules », « végétation », « bandes au sol » etc. Ainsi, le système mis au point par Mitsubishi prétend pouvoir repérer les objets jusqu’à 100m. Grâce à la détection des angles morts, l’ouverture des portes et les changements de voie deviennent aussi plus sécurisés.
Les avantages et inconvénients
Les rétroviseurs caméra présentent bien des avantages. En effet, une caméra causera bien moins de soucis que des rétroviseurs exposés aux chocs. Comme celle-ci est plus résistante qu’un miroir de rétroviseur , vous n’aurez pas à vous soucier des bris de glace ou du dégivrage. Le principal avantage reste d’élargir le champ de vision du conducteur au-delà d’un rétroviseur classique. En effet, le rétroviseur caméra devrait permettre de voir dans les endroits sombres comme en plein jour tout en évitant l’éblouissement causé par les phares. Pour l’instant, les voitures sans rétroviseurs ne sont pas encore autorisés à rouler sur les routes ouvertes en France. Mais cela pourrait bien changer avec les modèles de concept-cars toujours plus nombreux à faire l’impasse sur les rétroviseurs.
Que votre véhicule soit équipé de rétroviseurs extérieurs ou de caméras, cela ne protège pas votre véhicule des chocs frontaux. Pour cela, un pare-brise en bon état est nécessaire. Si vous remarquez un impact ou une fissure sur votre vitrage automobile, il est essentiel de faire appel à un professionnel. Chez OuiGlass Thiers, le spécialiste du remplacement et de la réparation de pare-brise, nous vous offrons la franchise ou 100€ pour tout pare-brise remplacé. Alors prenez rendez-vous sur notre site web ou par téléphone au 04 63 01 63 63.
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981 vues En 2021, les SUV vont continuer de faire carton plein avec de nombreuses nouveautés promises par les constructeurs. Qu’il s’agisse de SUV français comme Renault Arkana, premium comme BMW iX3 ou même 100% électrique avec Volkswagen ID 4, il y aura l’embarras du choix. Alors faisons le point sur les modèles les plus prometteurs.
Nissan Qashqai
La troisième génération du crossover de Nissan s’offre un relooking en profondeur, avec des optiques affinées, un toit fuyant et une longueur totale de 4.45m. Adieu le diesel qui est remplacé par un moteur hybride ou hybride rechargeable ! Nissan tape donc très fort avec sa nouvelle génération de Qashqai.
Renault Arkana
Il s’agit tout simplement du premier SUV coupé de la marque au losange. Le Renault Arkana est similaire au Captur sur de nombreux points : sa base technique, sa planche de bord numérique, etc. Le tout équipé d’un écran tactile 7 à 9.3 pouces. Mais là encore, le SUV de Renault se distingue par sa motorisation hybride légère 1.3 TCe de 140 à 160 ch. Son tarif : à partir de 32 000€.
BMW iX3
Si vous preniez un X3 et que vous lui greffiez un moteur électrique de 286 ch , une batterie de 80kW et quelques tons bleus sur la carrosserie, vous obtiendriez BMW iX3. Le premier SUV 100% électrique de BMW impresionne avec une autonomie annoncée de 460km. Cependant, son prix est également à la hauteur de ses ambitions : comptez environ 73 000€.
Volkswagen ID 4
Volkswagen se met au 100% électrique avec ID 4, très fortement inspiré de la recette de l’ID 3. Annonçant 500km d’autonomie et une charge rapide grâce à un connecteur en 125kW, l’ID 4 n’a pas froid aux yeux. Le véhicule se distingue également par son large capot et des ailes avant très marquées. Espérons que cela marquera le retour sur le devant de la scène pour les SUV Volkswagen.
Dacia Spring
Présentée en Octobre 2020, la Dacia Spring se présente comme une « low cost » sur le segment des SUV électriques. Son design mélange en effet les codes du SUV et ceux des citadines Dacia. Quant aux performances, elles sont en effet en-deçà de ses compétiteurs : 295km d’autonomie, 33kW de puissance et une vitesse de pointe de 125km/h. La Dacia Spring saura néanmoins séduire les automobilistes au petit budget avec un prix de départ inférieur à 20 000€.
Chez OuiGlass Thiers, nous prenons en charge tous types d’interventions sur vos vitrages automobiles. Quel que soit le véhicule que vous conduisez, votre sécurité et celle de vos passagers doivent rester une priorité. Conduire avec un pare-brise endommagé pourrait vous mettre en danger en gênant votre visibilité sur la route. De plus, un impact non traité peut facilement se transformer en fissure béante. Alors le plus simple reste de prendre contact avec les spécialistes de OuiGlass Thiers. Même durant le confinement, vous pouvez continuer à nous faire confiance pour la réparation ou le remplacement de votre pare-brise. Prenez rendez-vous directement sur notre site web ou par téléphone au 04 63 01 63 63.
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570 vues Le diesel n’a vraiment plus la cote en France. Avec l’entrée en vigueur des normes européennes Euro 6 D-Full plus strictes sur les émissions de gaz à effet de serre, les constructeurs revoient leur gamme. Exit un grand nombre de modèles diesel pour faire de la place aux modèles hybrides et électriques !
Un marché en berne
Il faut dire que les consommateurs français sont de moins en moins enclins à acheter des véhicules diesel. Ce qui constituait jusqu’à récemment « l’exception française » est petit à petit en train de s’éroder. Ainsi, les véhicules diesel ne représentaient plus que 34% des achats de véhicules neufs en 2019. Cela correspond à un effondrement de 40% de part de marché en moins de dix ans. De plus, la tendance est la même partout en Europe où les ventes de véhicules diesel déclinent. Néanmoins, ce sont surtout les voitures à essence qui profitent de cette baisse car les véhicules électriques et hybrides ne sont pas encore très nombreux. Rappelons que les véhicules hybrides, hybrides rechargeables et électriques représentent environ 7% du marché français des véhicules neufs.
Les raisons de cet échec
Le diesel subit en effet le désamour des consommateurs à cause de sa fiscalité qui n’est plus incitative. Alors que jusqu’en 2016, la fiscalité favorisait nettement ce type de carburant, les avantages fiscaux touchent maintenant bientôt à leur fin. Le diesel souffre aussi d’une image résolument négative dans les médias. Accusé de rejeter des particules fines dont le rôle nocif est avéré, les moteurs diesel favoriseraient en outre l’apparition de maladies respiratoires. Rappelons quand même que ces véhicules rejettent moins de CO2 que des véhicules essence à comparaison égale.
Que vous conduisiez une voiture essence, hybride ou même électrique, il est primordial de garder un œil sur l’état de vos vitrages automobiles. En cas d’impact ou de bris de glace, n’hésitez pas à contacter nos experts de OuiGlass Thiers par téléphone au 04 63 01 63 63 ou prenez rendez-vous directement sur leur site web.
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619 vues L’asphalte est un élément essentiel de notre routine de conducteur. Il est largement utilisé autour du globe, en raison de sa consistance lisse et durable. Nous explorerons dans notre article, l’origine de ce matériau et comment il marquera ses débuts dans la route.
L’asphalte dans l’Antiquité
En effet, l’asphalte commence dans l’Antiquité : 500 ans avant J.-C.. Il est alors utilisé pour imperméabiliser les bains des temples et les réservoirs d’eau.
L’asphalte, connu aujourd’hui sous le nom de » Bitume » a notamment été utilisé dans la construction des grands murs de Babylone comme solution d’étanchéité. C’est en 625 avant J.-C. toujours dans Babylone, que l’asphalte commencera à couvrir les routes, afin de faciliter les voyages.
Les routes modernes
En 1870, l’asphalte moderne a été inventé par le chimiste belge, Edward J. de Smedt. L’Asphalte moderne que nous connaissons aujourd’hui est différent de l’ancien dans sa méthode de production.
Cette nouvelle création commencera notamment sur la route entre Pennysylvania Avenue à Washington sur une longueur de 54 000 mètres. Un an plus tard, un inventeur du nom de Nathan B Abbot, dépose le premier brevet pour fabriquer l’asphalte à chaud.
De nombreuses idées ont suivi, et différents scientifiques ont contribué à l’amélioration des routes. Jusqu’en 1907, l’année où fut introduit le matériau raffiné au pétrole que nous connaissons aujourd’hui.
Finalement, conduire sur une route parfaite ne signifie pas que vous êtes à l’abri de tout dommage. Si vous remarquez un dommage ou un impact sur votre pare-brise ou tout autre vitrage automobile, OuiGlass Thiers sera à votre disposition. Vous pouvez les contacter via le 04 63 01 63 63 ou vous pouvez venir directement au 12 Rue du Forez, ZA De Matussiere.
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