Archive de l’étiquette Marché automobile

Les micro-citadines sont des automobiles de très petits gabarits qui s’adaptent particulièrement bien à la conduite en ville avec trafic dense. Toutefois, ce segment automobile ne serait pas assez rentable pour les constructeurs. C’est pourquoi Peugeot et Citroën vont progressivement abandonner le marché des micro-citadines.

La Fiat 500,  une des micro-citadines les plus populaires
La Fiat 500, une des micro-citadines les plus populaires

Le marché des micro-citadines en France

Les micro-citadines, aussi appelées minicitadines, sont des véhicules qui jouissent d’une belle popularité dans l’hexagone. La Peugeot 108 et la Citroën C1 font notamment partie des modèles les plus vendus. Toutefois, c’est bien la Fiat 500 qui a véritablement lancé le marché. Commercialisée depuis 2007, la Fiat 500 a connu un succès que même le constructeur italien ne pouvait prédire. Il faut dire que ces minicitadines comportent de nombreux avantages : compactes, faciles à garer et accessibles en prix. Elles sont donc parvenues à séduire les jeunes citadins au budget serré. Les constructeurs français proposent désormais tous leur modèle de minicitadine. Mais la réalité est que depuis plusieurs années, les ventes de minicitadines sont en berne. Leur part de marché peinait à dépasser les 5% des ventes de véhicules neufs en 2018.

La fin programmée des micro-citadines

Cependant, le problème vient surtout du manque de rentabilité pour les constructeurs. En effet, avec l’entrée en vigueur des nouvelles normes anti-pollution plus strictes, il est devenu très compliqué pour les marques de dégager des marges suffisantes. Chaque constructeur a dû en effet incorporer de nouveaux équipements dont le coût se chiffre parfois en milliers d’euros par véhicule. Ainsi, bien qu’elles constituent le segment de véhicules le moins polluant, les micro-citadines pourraient bien disparaitre à terme de nos centre-ville. Une solution ravive l’espoir : les véhicules électriques. Ils ne sont pas concernés par les normes anti-pollution et les coûts de production sont amenés à baisser. Citroën, Honda et même Fiat se sont déjà prononcés en faveur du 100% électrique pour leurs plus petits modèles.

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Pour la première fois, les ventes de véhicules électriques (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV) ont dépassé les ventes de véhicules diesel en Europe. Boostés par les incitations fiscales et la perte de vitesse du Diesel depuis le scandale Volkswagen, les véhicules électriques ont le vent en poupe. Faut-il y voir une tendance durable de retournement du marché?

Tesla Model 3, un des véhicules électriques les plus populaires en France
Tesla Model 3, une des voitures électriques les plus populaires en Europe

Les tendances du marché hexagonal

C’est une petite révolution qui se profile sur le marché automobile européen. Selon les estimations du spécialiste des immatriculations automobiles Jato, la part de marché des véhicules électriques, hybrides, hybrides légers et hybrides rechargeables en Europe a atteint 25.2% en Septembre 2020. Pendant ce temps, la part de marché des véhicules diesel peine à atteindre les 25%. Bien que le secteur automobile soit très fortement impacté par la crise liée à la COVID-19, les ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables ont quasiment doublé par rapport à 2019. Rappelons que l’an dernier, la part de marché cumulée de ces véhicules ne dépassait pas les 10%. Cette tendance devrait se confirmer dans les années à venir au vu des nombreuses incitations à l’achat.

Pourquoi une telle dynamique?

Il faut dire que le gouvernement français fait preuve d’une assez grande générosité pour convertir les français au tout électrique. En effet, le bonus écologique a récemment été rehaussé de 6000€ à 7000€ et une prime à la conversion exceptionnelle a été mise en place. Ainsi, en combinant les différentes primes d’État, la facture peut parfois quasiment être divisée par deux. Par exemple, pour la très populaire Renault Zoé, le prix peut passer de 32 000€ à 15 000€ selon le lieu de résidence. On espère que cela permettra de convaincre toujours plus de français de changer leur véhicule pour un modèle électrique.

Finalement, quelle que soit la voiture que vous conduisez, le plus important reste de veiller à votre sécurité et à celle de vos passagers. Cela implique de vous assurer que vos vitrages auto soient en bon état. Si vous devez faire changer votre pare-brise ou vos vitres latérales, vous pouvez faire confiance à nos spécialistes de OuiGlass Boulogne-sur-Mer. Prenez-rendez vous sur notre site web ou par téléphone au 09 73 11 23 37 pour une intervention de haute qualité.

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Le diesel n’a vraiment plus la cote en France. Avec l’entrée en vigueur des normes européennes Euro 6 D-Full plus strictes sur les émissions de gaz à effet de serre, les constructeurs revoient leur gamme. Exit un grand nombre de modèles diesel pour faire de la place aux modèles hybrides et électriques !

Des pompes gazole et diesel à la station-service
Des pompes gazole et diesel à la station-service

Un marché en berne

Il faut dire que les consommateurs français sont de moins en moins enclins à acheter des véhicules diesel. Ce qui constituait jusqu’à récemment « l’exception française » est petit à petit en train de s’éroder. Ainsi, les véhicules diesel ne représentaient plus que 34% des achats de véhicules neufs en 2019. Cela correspond à un effondrement de 40% de part de marché en moins de dix ans. De plus, la tendance est la même partout en Europe où les ventes de véhicules diesel déclinent. Néanmoins, ce sont surtout les voitures à essence qui profitent de cette baisse car les véhicules électriques et hybrides ne sont pas encore très nombreux. Rappelons que les véhicules hybrides, hybrides rechargeables et électriques représentent environ 7% du marché français des véhicules neufs.

Les raisons de cet échec

Le diesel subit en effet le désamour des consommateurs à cause de sa fiscalité qui n’est plus incitative. Alors que jusqu’en 2016, la fiscalité favorisait nettement ce type de carburant, les avantages fiscaux touchent maintenant bientôt à leur fin. Le diesel souffre aussi d’une image résolument négative dans les médias. Accusé de rejeter des particules fines dont le rôle nocif est avéré, les moteurs diesel favoriseraient en outre l’apparition de maladies respiratoires. Rappelons quand même que ces véhicules rejettent moins de CO2 que des véhicules essence à comparaison égale.

Que vous conduisiez une voiture essence, hybride ou même électrique, il est primordial de garder un œil sur l’état de vos vitrages automobiles. En cas d’impact ou de bris de glace, n’hésitez pas à contacter nos experts de OuiGlass Thiers par téléphone au 04 63 01 63 63 ou prenez rendez-vous directement sur leur site web.

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À chaque fin d’année, il est bon de revenir sur le top des voitures les plus populaires dans l’hexagone. Tous segments confondus, quels sont les véhicules qui ont convaincu les français l’an dernier?

La Peugeot 208 est la voiture la plus vendue en France
La Peugeot 208 est la voiture la plus vendue en France

Le marché de l’automobile en France

Au total, ce sont pas moins de 2 200 000 véhicules neufs qui ont été immatriculés en 2019, ce qui représente une hausse de 2% comparé à l’année passée. On remarque tout de suite que le trio de tête est toujours composé de citadines, les modèles favoris des français. Les constructeurs nationaux sont plébiscités et accaparent la grande majorité du classement. Seuls Volkswagen, Toyota, Ford et Opel parviennent en effet à se frayer une place. La nouveauté de 2019, c’est aussi la forte progression des modèles SUV dans le classement comme le Renault Captur ou l’indémodable Peugeot 3008. Les voitures électriques ne parviennent pas à se positionner dans le top 20 mais la Renault Zoé et la Tesla Model 3 rentrent dans le top 100. Sans plus attendre, voici le classement des véhicules les plus vendus en France l’an passé.

Le top des voitures

1 – Peugeot 208 : 87.285 unités vendues
2 – Citroën C3 III : 80.757 unités vendues
3 – Renault Clio IV : 80.079 unités vendues
4 – Peugeot 3008 II : 72.940 unités vendues
5 – Dacia Sandero : 69.343 unités vendues
6 – Renault Captur : 64.050 unités vendues
7 – Peugeot 2008 : 59.218 unités vendues
8 – Peugeot 308 II : 56.435 unités vendues
9 – Renault Clio V : 51.428 unités vendues
10 – Renault Twingo III : 50.724 unités vendues
11 – Dacia Duster II : 48.957 unités vendues
12 – Citroën C3 Aircross : 46.946 unités vendues
13 – Renault Mégane IV : 44.212 unités vendues
14 – Toyota Yaris : 41.789 unités vendues
15 – Volkswagen Polo VI : 38.941 unités vendues
16 – Citroën C5 Aircross : 34.698 unités vendues
17 – Renault Kadjar : 28.982 unités vendues
18 – Peugeot 5008 II : 28.669 unités vendues
19 – Opel Corsa : 27.698 unités vendues
20 – Ford Fiesta VII : 24.082 unités vendues

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S’il y a bien un segment automobile dont le succès ne se dément pas en France, c’est celui du SUV. En effet, leurs ventes ont augmenté de manière exponentielle jusqu’à représenter 41% des ventes de véhicules neufs en Septembre 2020. Comment expliquer le succès continu de ces véhicules sur le marché hexagonal?

Le SUV le plus vendu en France : Peugeot 2008
Le SUV le plus vendu en France : Peugeot 2008

Un succès qui dure

Le SUV a d’abord fait son apparition aux États-Unis dans les années 1960 avec le Jeep Wagoneer. Alors que leur succès est déjà foudroyant de l’autre côté de l’Atlantique depuis plusieurs décennies, les SUV ont longtemps peiné à s’imposer sur le Vieux Continent. Néanmoins, depuis 2008, leur part de marché en Europe est passé de 5% à 37%. Cela est souvent attribué aux campagnes publicitaires très agressives des constructeurs pour leur offre SUV, toujours plus fournie et également plus rentable pour ces derniers.

Les SUV présentent également de nombreux avantages sur les citadines ou les berlines qui séduisent les consommateurs. En particulier, leur physique imposant et la sensation d’élévation au volant font partie des facteurs les plus convaincants pour les consommateurs. Les SUV sont aussi largement plus confortables que les plus petits modèles grâce à leurs sièges spacieux et leur coffre volumineux.

Une menace pour l’environnement

Cependant, la carrure des SUV est aussi un défaut en ce qui concerne la consommation de carburant. Plus lourd, plus puissant, un SUV consomme en moyenne 20% plus de CO2 qu’une citadine. C’est un problème majeur pour atteindre les objectifs en matière de réduction des émissions à effet de serre que la France s’est fixée. Ainsi, la croissance du segment des SUV est le premier responsable de l’augmentation des émissions de CO2 en Europe devant l’aérien. Pour contrer la croissance inexorable de ce segment automobile, WWF et d’autres ONG demandent au gouvernement de renforcer le dispositif du malus écologique. L’idée est de pénaliser davantage le choix d’un SUV et de favoriser à l’inverse le choix d’un véhicule électrique ou peu polluant.

Quel que soit le véhicule que vous conduisez, veillez à maintenir votre pare-brise et votre vitra automobile en bon état pour assurer votre sécurité. En cas d’impact ou de bris de glace, contactez nos experts de OuiGlass Thionville via leur site web ou par téléphone au 03 87 82 51 14 .

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