L’automobile est aujourd’hui un moyen de transport incontournable, mais cela n’a pas toujours été le cas. Les débuts de l’automobile remontent à la fin du XIXe siècle. À cette époque, les premiers modèles ont vu le jour grâce à des pionniers de l’industrie automobile. Ces premiers modèles étaient encore très différents des voitures d’aujourd’hui. Cependant, ils ont posé les bases de cette industrie en constante évolution. Découvrez dans cet article l’histoire de l’automobile, ses premiers modèles, ainsi que des personnalités qui ont contribué à leur développement.
Les débuts de l’automobile : quels sont les premiers modèles de voiture ?
Les débuts de l’automobile remontent au XIXe siècle, période durant laquelle les premiers modèles de voitures ont été conçus. En 1885, Karl Benz a inventé la Benz Patent-Motorwagen, qui est considérée comme la première automobile à essence. Ce modèle a été suivi en 1886 par la première voiture de Gottlieb Daimler, la Daimler Motorized Carriage. Ces premiers véhicules étaient assez rudimentaires par rapport aux voitures d’aujourd’hui. Toutefois, ils ont défini les fondations de l’industrie automobile moderne.
Les fabricants automobiles ont poursuivi l’amélioration et l’expansion de leurs gammes de modèles au fil des années. Par la suite, l’avancement de la technologie a permis la conception de voitures plus rapides, plus efficaces et plus sûres. À partir du début du XXe siècle, les voitures ont commencé à être plus accessibles financièrement pour le grand public. Cela a ouvert la voie à une explosion de l’industrie automobile.
Les débuts de l’automobile : qui sont les précurseurs de cette industrie ?
Aux débuts du XIXe siècle, de nombreux inventeurs, tels que Nicolas-Joseph Cugnot et Étienne Lenoir, ont travaillé sur des prototypes de véhicules à moteur à vapeur ou à gaz. Cependant, c’est l’invention de la voiture à essence par Karl Benz en 1885 qui a véritablement marqué les débuts de l’industrie de l’automobile telle que nous la connaissons aujourd’hui.
Peu de temps après, d’autres constructeurs automobiles ont commencé à émerger, tels que Gottlieb Daimler, Henry Ford et Louis Renault. En somme, les débuts de l’automobile ont été marqués par des pionniers visionnaires. Ces personnalités ont permis à cette industrie de se développer et d’évoluer en une force motrice de la technologie moderne.
Évolution de la technologie automobile : le système ADAS
Aujourd’hui, l’industrie a parcouru un long chemin, de la production de modèles de base à la conception de voitures sophistiquées dotées de technologies de pointe telles que la conduite ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems). Cette technologie permet aux conducteurs de bénéficier d’une assistance en matière de sécurité, de confort et de commodité tout en conduisant. Par ailleurs, si le système ADAS de votre voiture est défectueux, il est conseillé de le réparer rapidement auprès d’un professionnel. Notre centre OuiGlass Clermont Ferrand vous propose un service de qualité sur tout ce qui concerne cette technologie. Contactez-nous dès maintenant au 04 73 27 76 39 ou visitez notre site web pour prendre un rendez-vous.
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49 vues L’histoire et le parcours de la firme Continental sont impressionnants puisqu’elle est devenue l’un des équipementiers auto les plus puissants au monde. Créée en 1871 dans la ville d’Hanovre, c’est en Allemagne que son aventure a commencé par la conception des premiers pneumatiques. Aujourd’hui, l’entreprise possède un siècle et demi de progrès et d’innovation. Ainsi, en se diversifiant au cours des décennies, son but est désormais d’atteindre une mobilité plus stable.
L’histoire de continental : de la calèche à l’automobile
Au départ, à la fin du XIXe siècle, la fabrique de caoutchouc de la ville de Hanovre fabrique des pneumatiques pour les bicyclettes et les calèches. C’est en 1898 que l’histoire de Continental commencera en fabriquant des pneus pour les premières voitures.
Au fil des années, Continental continue à se développer autour du caoutchouc en produisant un tissu qui va permettre à Louis Blériot de survoler la manche en avion. A la fin des années 20, la marque fusionne avec d’autres grandes sociétés spécialistes du caoutchouc.
Par la suite, la firme remporte diverses courses auto dans le monde en équipant les voitures des constructeurs de la marque Mercedes. C’est en 1943 que Continental déposera un brevet pour les premiers pneus dépourvus de chambre à air. Pendant les années 50, l’entreprise démarre la production de pneus M+S simplifiant la circulation en hiver. Par ailleurs, elle produira aussi les premiers coussins à air pour les suspensions de poids lourds.
Les années 60 sont marquées par la création de nouvelles usines dont celle de France à Sarreguemines.
Aujourd’hui en Europe, un véhicule neuf sur trois est équipé de pneus Continental lors de sa sortie d’usine. D’autre part, la marque a gagné la confiance de nombreux constructeurs automobiles. Actuellement, Continental détient plus de 24 sites de création de pneumatiques dont 9 implantés en Europe, 4 en Asie et 6 en Amérique.
Afin d’améliorer continuellement ses produits, Continental teste chaque année plus de 140 000 pneus, dans diverses conditions.
150 ans marqués par l’innovation et l’inspiration
L’histoire de la firme continental est inspirante puisqu’elle est passée d’une simple fabrique de caoutchouc à un univers automobile. Aujourd’hui, l’entreprise fait partie des principaux équipementiers de véhicules.
Lors des 100 premières années d’existence de la firme, Continental a faite en sorte de diversifier et faire évoluer sa gamme de pneumatiques. La firme s’est imposée comme leader dans le monde des pneus. Elle couvre aujourd’hui divers secteurs auto tels que le poids lourd, le vélo et la moto, l’industrie et les solutions digitales. L’entreprise a su se diversifier durant les XXe et XXIe siècles. En 2007, la firme s’empare de Siemens VDO Automotive.
Par ailleurs, partenaire de Mercedes grâce aux premières victoires de courses dès au début du XXe siècle, Continental est aussi le fournisseur en première monte de plusieurs constructeurs en Europe. On retrouve notamment Ford, BMW, Renault, Citroën, Peugeot ,Opel, Nissan ou Porsche.
Extrême-E ou une compétition impressionnante !
L’Extrême-E est une course mettant en compétition des SUV électriques pouvant s’affranchir des conditions de conduite extrêmes. Ainsi, les épreuves ont lieu dans des endroits reculés du globe tels que le désert ou la forêt tropicale.
Lors des 5 courses disputées durant la première saison, la compétition a mis à rude épreuve les pilotes et les eSUV. De plus, L’Extreme-E reçoit l’écurie Rosberg Xtreme Racing qui a été fondée par le champion du monde 2016 de Formule 1, Nico Rosberg.
D’autre part, l’Extreme-E se déroule sous forme de 5 courses avec l’affrontement des SUV 100 % électriques sur des terrains totalement différents. Voici les 4 lieux où auront lieu les prochaines courses de 2021 :
- Sardaigne : Italie
- Arabie saoudite : désert d’Al-Ula
- Groenland, Kangerlussuaq : Arctique
- Sénégal : Lac Rose
Par conséquent, Continental est devenu l’un des partenaires fondateurs de la course Extreme-E, en développant un pneu particulièrement étudié en faveur de cette compétition.
En effet, il s’agit du « CrossContact Extreme E ». Conçu pour effectuer des performances remarquables en cas de températures extrêmes, ce pneu a la capacité de passer de la glace au sable.
En conclusion, la firme Continental a pour priorité d’assurer la sécurité des conducteurs tout en préservant l’environnement. En effet, l’entreprise développe régulièrement de nouvelles technologies. Elle propose divers composants pour les voitures hybrides et électriques.
Parallèlement, quelle que soit la marque ou le type de pneu avec lequel vous roulez, il est impératif que vous mainteniez vos vitrages automobiles en excellent état. Chez Ouiglass Castelnaudary, spécialiste en remplacement et en réparation des vitrages auto, nous nous occupons de toutes les surfaces vitrées de votre véhicule et garantissons l’installation de votre pare-brise à vie. N’hésitez pas à prendre rendez-vous via notre site web ou par téléphone au 04 83 43 36 44.
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358 vues L’histoire du Range rover voit réellement le jour en 1970 puisque le Range Rover Classic est présenté par Land Rover, un 4×4 luxueux doté de trois portes. Après une brillante carrière de 50 ans et suivie de quatre générations diverses, le moment est venu de réaliser un récapitulatif au sujet de ce 4×4 légendaire.
Range Rover : histoire et démarrage
L’histoire du Range Rover démarre officiellement en 1970, néanmoins c’est en 1950 que les ingénieurs de Land Rover pensent à commercialiser un véhicule performant et polyvalent.
En 1952, le Land Rover soumet un prototype nommé Road Rover. En effet, il est doté de lignes bien taillées. Par la suite, c’est en 1955 qu’un Road Rover voit le jour sans succès de commercialisation. Ce n’est qu’en 1966 que l’étude du Range Rover Classic commence avec un break haut de gamme de 100 pouces d’empattement, avec de véritables capacités de franchissement.
Les 26 premiers prototypes portent le nom de Velar. Ce n’est qu’en 1970 que Land Rover développe la production du tout premier Range Rover. En effet, il s’agissait du premier véhicule offrant une transmission avec quatre roues motrices permanentes et doté d’une ceinture de caisse enveloppante.
Durant les 10 premières années, il n’y a presque pas eu d’évolution du Range Rover. Ce n’est qu’en 1981 que le Range Rover évolue avec la version cinq portes.
Entre 1970 et 1994, le Range Rover conserve son style qui fait son charme tout en se blindant du côté de la technologie.
Deuxième génération (P38)
Après 24 ans, Land Rover décide de faire évoluer son 4×4. Pour faire face à la concurrence, le design moderne conserve tout de même l’esprit des derniers Range Classic.
On assiste à un changement de la gamme de motorisations avec deux V8 essence avec 4,0 et 4,6 litres d’origine Land Rover ainsi qu’un diesel avec 2,5 litres élaboré par BMW.
Malheureusement, cette génération n’est pas fortement appréciée des consommateurs en raison des pannes récurrentes telles que les pannes électriques ou de suspensions pneumatiques.
2002 : l’arrivée du L322
Moins de dix ans après ses débuts, le Range Rover P38 laisse place au L322. En effet, il s’agit de la troisième génération de Range Rover. La marque britannique est par la suite vendue au groupe Ford, toutefois le L322 est en grande partie produit par BMW.
Par conséquent, ce nouveau modèle est plus fiable avec :
- Suspensions pneumatiques présentes avec boudins retravaillés pour ne plus tomber en panne.
- Ponts de châssis abandonnés pour laisser place à quatre roues indépendantes.
- Capacités de franchissement étonnantes.
- Partie essence confiée à plusieurs moteurs : L322 équipé du 4,4 l V8 de BMW puis du 4,4 V8 de chez Jaguar. Il a également été projeté par un V8 de 5,0 litres ainsi qu’un V8 de 4,2 litres.
- Trois motorisations différentes diesel : un 2,9 l de chez BMW, un 3,6 l et un autre moteur de 4,4 litres de cylindrée créés par Ford.
En 2005, Land Rover apporte une touche sportive à son SUV luxueux avec la création du Range Rover Sport. Le côté sport ressort clairement au niveau de la motorisation du véhicule développant 510 ch.
L’un des meilleurs SUV au monde : L405
Après BMW, l’Allemagne et les USA avec Ford, Land Rover poursuit son chemin. En 2008, Land Rover est racheté par Tata Motors. Par conséquent, c’est en 2012 que le L322 laisse place au L405.
Le modèle de la marque se distingue des autres générations en affichant un design moins carré :
- Moteur hybride-Diesel de 3,0 litres de cylindrées.
- Moteur hybride-essence de 2,0 litres possédant un moteur électrique de 116 chevaux, soit 404 chevaux au total.
- Moteurs plus puissants.
- V8 essence de 5,0 litres avec une puissance de 575 chevaux.
En 2018, le Range Rover SV Coupé a vu le jour. En effet, la marque anglaise désirait rendre hommage au Range Rover Classic. Il s’agit d’un 4×4 de luxe à trois portes tout comme la première génération.
En conclusion, le Range Rover peut aujourd’hui affronter tous les terrains. Par ailleurs, il a su survivre aux normes d’émissions de CO2 européennes voulant la peau des SUV puissants. Suite à son restylage en 2017, il a pu gagner le renfort d’une version hybride rechargeable, le hissant au sommet des ventes européennes. On peut ainsi dire qu’il a de quoi assurer son avenir !
Quelle que soit la marque ou le type de véhicule que vous conduisez, il est impératif de maintenir vos vitrages automobiles en excellent état. Chez OuiGlass Agen, le réseau de spécialistes en remplacement et réparation de vitrage automobile, nous garantissons votre pare-brise à vie pour tous les modèles de véhicules. Alors en cas d’impact ou de bris de glace, n’hésitez à faire appel à nos experts et réservez un rendez-vous sur notre site ou appelez-nous au 05 54 01 01 70.
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357 vues La marque Alpine a été relancée ces dernières années pour servir de porte-étendard à la gamme sportive électrique de Renault. Longtemps oubliée, Alpine a pourtant dominé les courses de Formule 1 dans les années 1970. Mais quelle est vraiment l’histoire de ce constructeur né de l’imagination d’un jeune concessionnaire de Dieppe?
Les débuts : de 1955 à la Berlinette
En 1955, un passionné de course automobile, Jean Rédélé, crée la Société française des Automobiles Alpine. Le nom est choisi en référence à ses nombreuses victoires sur les routes sinueuses des Alpes. Les premières voitures de la marque sont des succès commerciaux modestes, notamment l’A110 puis la Berlinette.
La championne des courses automobiles
Mais c’est seulement après la victoire aux 24h du Mans qu’Alpine finit par s’associer à Renault. La marque devient par la suite championne du monde des rallyes en 1973 et connait un vif succès. Cependant, une grève historique s’installe en 1978 dans l’usine de Dieppe et son fondateur Jean Rédélé quitte le groupe automobile. Alpine est renommée Renault Sport et la saga prend fin.
Le retour de la marque depuis 2012
Depuis les années 2000, le nom Alpine a plusieurs fois été évoqué pour redonner un souffle au haut de gamme Renault. C’est finalement en 2012, pour les 50 ans de la « Berlinette » que Renault ressuscite la marque avec le prototype A110-50.
Depuis 2016, des voitures de sport sont de nouveau commercialisées sous le nom Alpine, près de 40 ans après l’arrêt de la marque. De plus, l’écurie Formule 1 Renault a elle aussi été renommée Alpine F1 team pour promouvoir la marque. En conclusion, Alpine est une marque mythique de voitures sportives françaises qui continue encore aujourd’hui de nous surprendre.
Chez OuiGlass Thiers, nous sommes des spécialistes en remplacement et en réparation de vitrage automobile. Que vous rouliez en citadine ou en voiture de sport, un impact sur votre pare-brise peut vite se transformer en fissure béante. C’est pourquoi il faut garder un oeil attentif sur l’état de ses vitrages automobiles. N’hésitez pas à faire confiance à nos experts en prenant rendez-vous sur notre site web ou par téléphone au 04 63 01 63 63.
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662 vues Le mythique constructeur français a récemment fêté les 100 ans de la création de sa marque fondée en 1919. Au cours de son histoire, Citroën a profondément influencé le monde de l’automobile. Retour sur 5 anecdotes et dates-clé sur le constructeur.
L’origine du logo
Le logo de Citroën est inspiré des engrenages (chevrons) qu’André Citroën utilisait pour son nouveau procédé de fabrication innovant. Sa société a même débuté sous le nom de « Société des Engrenages Citroën ».
La tour Eiffel comme panneau publicitaire
En 1925, alors que Citroën n’a encore que trois ans, la marque s’offre un énorme coup de publicité en utilisant le symbole qu’est la Tour Eiffel. André Citroën fait inscrire son nom grâce à des lettres lumineuses de 30 mètres de haut et 250 000 ampoules. Cette publicité restera en place jusqu’en 1934 et constitue toujours l’une des plus grandes campagnes de publicité de tous les temps.
L’arrivée de la 2ch
La 2ch a complètement révolutionné l’univers automobile de son époque. Pierre Boulanger, ingénieur chargé du design et de la conception, avait comme objectif de créer « une voiture pouvant transporter quatre personnes et 50kg de pommes de terre, à la vitesse de 60km/h ». Pari réussi puisque la 2ch est de loin le modèle le plus populaire de l’histoire de Citroën avec près de 4 millions dé véhicules écoulés.
La génération DS et le général De Gaulle
La Citroën DS, présenté lors du Salon de Paris en 1955 n’est pas seulement une voiture avant-gardiste pour son époque. Elle aurait sauvé la vie du général De Gaulle. En effet, le 22 Août 1962, des balles de mitraillette percutent la DS du président. Malgré les balles et un pneu crevé, la DS réussit à tenir la route et un accident est évité.
Le lieu de production de Citroën
L’usine du quai de Javel à Paris est le lieu de production le plus connu du constructeur. Cependant, pendant la seconde guerre mondiale, l’usine a dû survivre aux nombreux bombardements allemands et alliés qui visaient à la détruire. Au total, plus de 3 millions de véhicules seront fabriqués dans cette usine. En 1982, Citroën quitte définitivement les lieux et l’usine est transformée en parc urbain baptisé « Parc André Citroën ».
En conclusion, on peut dire que l’histoire du géant français de l’automobile ne manque pas de surprises. Que vous conduisiez une Citroën ou tout autre marque de voiture, une règle d’or reste de toujours garder un oeil attentif sur l’état de vos vitrages automobiles. Si vous roulez avec un pare-brise fissuré ou brisé, vous prenez des risques non négligeables. Pour toute intervention sur votre pare-brise, n’hésitez pas à prendre rendez-vous chez OuiGlass Boulogne sur Mer en nous joignant au 09 73 11 23 37.
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650 vues BMW est un constructeur automobile allemand fondé en 1916. Au cours de son histoire, le constructeur a souvent été un pionnier de l’innovation automobile. Testez vos connaissances sur le constructeur à travers cette sélection de six faits insolites.
Le siège social de BMW
Avec son architecture très design qui rappelle un moteur quatre cylindres, BMW a frappé un grand coup pour marquer la skyline de Munich de son empreinte.
L’aviation
Avant de devenir un constructeur automobile, la firme allemande était d’abord spécialisée dans la filière aéronautique. Toutefois, après la 1ère guerre mondiale, BMW doit se reconvertir dans les motos . En effet, les termes du traité de Versailles ne lui permettait pas de produire des avions de guerre. Les premières automobiles estampillées BMW ne voient finalement le jour qu’en 1928.
La première voiture BMW
La première voiture BMW est une voiture… anglaise ! En effet, BMW récupère la licence d’assemblage de l’Austin Steven en 1928 pour la produire en Allemagne. Ce sont les débuts de BMW Dixi : assemblée à Eisenach, elle ne possédait alors que 15 chevaux.
Le logo hélice
Le fameux logo bleu et blanc de BMW ne représente pas une hélice. Contrairement à la croyance populaire, cet emblème résulte de la fusion entre la marque Rapp et les couleurs de la Bavière, la région natale de BMW.
La BMW M1
Au cours des années 1970, Lamborghini et BMW concluent un contrat pour développer une voiture ensemble. Finalement, Lamborghini se retire du projet pour des raisons financières mais le sigle « M » orne toujours ce modèle mythique de BMW.
Des activités louches pendant la Seconde Guerre Mondiale
La famille Quandt, principaux actionnaires de BMW, ont profité des horreurs du nazisme pour développer leur business automobile. En effet, BMW a employé des travailleurs forcés, des prisonniers de guerre et même des prisonniers des camps de concentration qui y ont parfois laissé leur vie.
Et vous, connaissez-vous d’autres faits insolites sur le constructeur BMW ? Dans tous les cas, chez OuiGlass Saint Maximin, nos experts en vitrage automobile seront ravis de vous accueillir que vous ayez une BMW ou toute autre modèle de véhicule. Si vous constatez un impact ou un bris de glace, n’hésitez pas et prenez rendez-vous sur notre site web ou par téléphone au 03 44 67 27 46.
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645 vues Infiniti est une marque de luxe qui appartient au constructeur automobile Nissan. La marque en question est entrée dans l’automobile en 1990 et commence à vendre ses véhicules en Amérique du Nord. Aujourd’hui, nous explorons l’histoire et la conception du logo d’Infiniti.
L’idée derrière le logo d’Infiniti
L’équipe marketing de Nissan a choisi un nom qui s’accorde parfaitement avec le logo. Le design comporte un badge qui a deux lignes centrales qui mènent vers l’horizon infini. Il représente en effet les nouveaux horizons et le monde automobile dans sa globalité.
Bien sûr, le logo est également basé sur le traditionnel et très connu symbole mathématique de l’infini. Les graphistes appuient leur choix en évoquant « l’esprit intérieur » de chaque voiture produite et montrent qu’il n’y a pas de limite au progrès technologique.
Que représente la couleur ?
La couleur argent métallisé se marie parfaitement avec la carrosserie des voitures. Du point de vue de la conception graphique, l’argent représente le style et l’élégance pour les consommateurs. C’est donc un choix adéquat pour une marque de luxe, à tel point que Nissan n’a jamais changé le logo ou la couleur depuis sa création.
Que vous aimiez la marque Infiniti ou toute autre marque de voiture, chez OuiGlass Boulogne, nous remplaçons et réparons les pare-brise de toutes les marques et de tous les types de véhicules. Si vous avez besoin d’une intervention sur un de vos vitrages automobiles, contactez-nous par téléphone au 09 73 11 23 37.
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690 vues L’asphalte est un élément essentiel de notre routine de conducteur. Il est largement utilisé autour du globe, en raison de sa consistance lisse et durable. Nous explorerons dans notre article, l’origine de ce matériau et comment il marquera ses débuts dans la route.
L’asphalte dans l’Antiquité
En effet, l’asphalte commence dans l’Antiquité : 500 ans avant J.-C.. Il est alors utilisé pour imperméabiliser les bains des temples et les réservoirs d’eau.
L’asphalte, connu aujourd’hui sous le nom de » Bitume » a notamment été utilisé dans la construction des grands murs de Babylone comme solution d’étanchéité. C’est en 625 avant J.-C. toujours dans Babylone, que l’asphalte commencera à couvrir les routes, afin de faciliter les voyages.
Les routes modernes
En 1870, l’asphalte moderne a été inventé par le chimiste belge, Edward J. de Smedt. L’Asphalte moderne que nous connaissons aujourd’hui est différent de l’ancien dans sa méthode de production.
Cette nouvelle création commencera notamment sur la route entre Pennysylvania Avenue à Washington sur une longueur de 54 000 mètres. Un an plus tard, un inventeur du nom de Nathan B Abbot, dépose le premier brevet pour fabriquer l’asphalte à chaud.
De nombreuses idées ont suivi, et différents scientifiques ont contribué à l’amélioration des routes. Jusqu’en 1907, l’année où fut introduit le matériau raffiné au pétrole que nous connaissons aujourd’hui.
Finalement, conduire sur une route parfaite ne signifie pas que vous êtes à l’abri de tout dommage. Si vous remarquez un dommage ou un impact sur votre pare-brise ou tout autre vitrage automobile, OuiGlass Thiers sera à votre disposition. Vous pouvez les contacter via le 04 63 01 63 63 ou vous pouvez venir directement au 12 Rue du Forez, ZA De Matussiere.
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2 191 vues Les véhicules électriques existent depuis bien plus longtemps que vous ne le pensez. Prenons l’exemple de Peugeot. Il y a environ 80 ans, l’entreprise française en a fabriquée des centaines pendant la seconde guerre mondiale.
Pour Peugeot, la voiture électrique était synonyme de survie
En effet, en 1941, alors qu’elle était confrontée à l’occupation allemande et au problème du rationnement de l’essence, le constructeur automobile français Peugeot a fabriqué un groupe de véhicules automobiles appelés VLV ou Véhicule Léger de Ville.
Le VLV était destiné aux personnes dont les véhicules ont été réquisitionnés par l’occupation allemande. Aussi ceux qui ne pouvaient pas obtenir de carburant pendant la pénurie.
Qu’en est-il des capacités du VLV ?
La VLV dispose d’un seul moteur électrique relié à l’essieu arrière sans aucune transmission. En ce qui concerne la puissance, l’autonomie était d’environ 80 kilomètres avec une vitesse de pointe de 33 km/h.
Entre 1941 et 1943, Peugeot construit exactement 377 modèles à l’usine de la Garenne à Paris. La plupart d’entre eux seront utilisés par les postiers, les médecins et le personnel du domaine de la santé.
Par la suite et après la guerre, Peugeot s’est tourné une nouvelle fois vers les véhicule à carburant. Toutefois le constructeur Français poursuit sa lancée dans le marché électrique, notamment avec la J5 Van et aussi la 106.
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697 vues Lorsque vous pensez aux voitures électriques, votre esprit a tendance à se tourner vers des options futuristes, alimentées par batterie surpuissantes, et des conceptions qui méritent d’être présentées dans un film de science-fiction. Cependant, l’histoire et les faits réels nous montrent bien le contraire. C’est pourquoi nous vous présentons un bref aperçu des voitures électriques et de leur évolution.
Voitures électriques vs Les chevaux
En effet, les premières voitures électriques n’avaient pas de gros moteurs à combustion comme principaux rivaux. C’était en fait une forme de transport plus respectueuse de l’environnement, les chevaux.
Bien que les équidés aient été le principal moyen de transport des hommes au 19ème siècle. L’introduction des voitures électriques et des moteurs à combustion a mécanisé la vie quotidienne de tout le monde. Selon l’histoire, Thomas Edison a été le premier à développer des voitures à batterie. Les premiers modèles devinrent rapidement populaires auprès des entreprises et particuliers dans les villes surpeuplées.
Ford bouleverse le monde automobile
Par la suite, au cours de la décennie suivante, les voitures à batterie ont connu une énorme popularité et commencent ainsi à apparaître partout aux États-Unis d’Amérique. À tel point que même la ville de New York dispose d’une grande flotte de plus de 60 taxis électriques.
En 1900, la voiture électrique est à son apogée, en prenant plus d’un tiers de toutes les formes de transports. Les ventes n’ont fait que croître et s’améliorer à travers le monde entier.
Cependant, tout a changé lors de la venue de la nouvelle Ford T. Un nouveau véhicule combustible offrant une accessibilité inégalée et un prix imbattable. Ce fut le début de l’effondrement des voitures électrique, notamment les concurrents qui suivent Ford et les prix du pétrole qui chutent à grandes échelles. C’était la fin des voitures électriques qui disparaissent complètement en 1930.
L’avenir est électrique
Un nouveau constructeur électrique entre sur la scène et change à jamais le cours de l’histoire de l’automobile en 2006. Originaire de la Sillicon Valley, Tesla ne ressemble guère aux autres constructeurs concurrents. Le principe du nouveau géant américain est simple mais ingénieux, proposer un seul modèle mais diffèrent de la concurrence. Ainsi, l’entreprise Tesla produit la première roadster Tesla, un véhicule électrique avec une autonomie impressionnante de 244 miles.
Alors que Tesla continue de prendre d’assaut le monde entier, c’est en 2010 que tout change pour le nouveau marché électrique. Notamment avec la venue de la Chevy Volt et la Nissan leaf, qui se sont révélée être des best-sellers sur le marché automobile.
Que vous aimiez les voitures combustibles, hybrides ou électriques. Chez OuiGlass Rouen Rive Gauche, nous remplaçons et réparons toutes sortes de vitres pour toutes sortes de voitures. Alors n’hésitez pas à nous rejoindre, Rue Antoine Laurent de Lavoisier – ZAC du Bois Cany 76120 ou simplement à prendre rendez-vous via notre site internet.
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878 vues La triste vérité c’est que les constructeurs automobiles sont des entreprises avant tout. En d’autres termes, ils cherchent constamment des moyens de maximiser leurs profits ainsi que de réduire les coûts de production. Bien évidemment, c’est un procédé tout à fait naturel dans l’univers du business, mais parfois les résultats sont catastrophiques. Voici les 3 plus grands scandales de l’industrie automobile.
Le réservoir explosive de la Ford Pinto
Lancée en 1971, la Ford Pinto était l’une des premières voitures célèbres du constructeur américain dans le segment fleurissant des véhicules compactes.
Cependant, en quelques années, plusieurs réclamations ont commencé à arriver chez Ford. Principalement, sur le fait que la Pinto s’enflammait lors des accidents par l’arrière. L’origine de ce problème se trouvait dans le réservoir qui se situait entre l’essieu arrière et la lunette arrière. Ce qui augmentait grandement les risques de fuite de carburant en cas de collision.
Par la suite en 1977, le célèbre magazine Mother Jones expose les rapports d’incendies de la Ford Pinto, ce qui poussera le gouvernement Américain à ouvrir une enquête officielle. D’un autre côté, la National Highway Traffic Safety Administration, conclu que le système de combustion de la Pinto est extrêmement dangereux et par conséquent, ordonne à Ford de rappeler plus de 1,4 millions de Pintos.
Les pots-de-vin de Daimler
Une investigation de la commission américaine des opérations de la bourse américaine, lancée en 2010, conclut que le constructeur Daimler a soudoyé plusieurs hauts fonctionnaires internationaux.
Selon le rapport, Daimler aurait versé plus de 56 millions de dollars sur une période de dix ans afin de stimuler ses ventes publiques dans plusieurs pays. Notamment, la Chine, le Nigeria, la Hongrie, la Croatie, la Bosnie, la Russie et la Lettonie. Ce scandale a infligé une amende impressionnante de 185 millions de dollars au constructeur automobile.
L’airbag Takata, le plus grand des scandales de l’industrie automobile
Takata est une grande entreprise Japonaise spécialiste des pièces automobiles. Toutefois, l’airbag explosif de la compagnie est le plus grand rappel de toute l’histoire automobile.
En effet, la National Highway Traffic Safety Administration a ordonnée un rappel de plus de 37 millions de véhicules équipés de 50 millions d’airbags explosifs. L’envergue de ce scandale ne s’arrête pas simplement à ces chiffres alarmants, car le danger était si grave que plusieurs voitures nécessitaient plusieurs réparations afin de réduire le risque.
Le problème résidait dans le propulseur qui provoquait un gonflement et changeait la substance chimique de l’airbag à cause de l’humidité. Par conséquent, la substance s’enflamme et provoque une explosion avec des éclats de métal sur les passagers.
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651 vues Le constructeur automobile Peugeot est l’une des marques les plus célèbres non seulement sur l’hexagone mais aussi en Europe. Découvrez les informations historiques les plus intéressantes sur le constructeur Français.
Peugeot était un moulin à café
En effet, bien qu’il soit l’un des plus anciens constructeurs automobiles au monde. Peugeot a débuté en tant que fabricant de moulins à café en 1810. Par la suite les frères Jean Pierre et Jean Pierre II, décident de transformer le moulin à café en fonderie d’acier, puis se dirige vers la fabrication de ressorts et de scies, arrivant enfin à la constructeur automobile.
Le premier modèle, une trois roues
En 1886, Peugeot construit sa première voiture à vapeur de trois roues. Néanmoins, seulement quatre modèles sont produits puisque le moteur à vapeur était incroyablement lourd et difficile à construire. Sans compter le fait que le réchauffement du véhicule est un procédé très long.
Ce n’est qu’en 1890, que le designer Léon Serpollet arrive enfin à faire fonctionner le tout premier modèle de véhicule à essence chez le constructeur.
Plusieurs fois nommée la meilleure voiture en Europe
Le constructeur Français a remporté le prix hautement convoité de la voiture Européenne de l’année à de nombreuses reprises. Notamment :
- La première fois en 1969 avec la Peugeot 504,
- En 1988, La Peugeot 405,
- Ensuite la 307 remporte le prix en 2002,
- Par la suite en 2009 avec la 308 Turbo,
- Et finalement 9 titres du véhicule de l’année remporté en Espagne et 5 autres en Italie.
Chez OuiGlass Vénissieux, nos techniciens qualifiés utilisent les meilleurs matériaux pour le remplacement et la réparation de votre pare-brise. Nous sommes à votre disposition au 04 83 43 54 43 ou au 6 Rue Marius Martin.
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631 vues Depuis sa création en 1909, Audi a su se hisser au rang des grands constructeurs de véhicules de luxe au niveau mondial. Bien que la popularité d’Audi continue de s’étendre sur de nouveaux marchés et dans de nouvelles catégories démographiques. Il y a beaucoup de choses que vous ne savez pas à propos de marque.
Le nom Audi vient d’un enfant
En effet, le nom Audi est la suggestion d’un enfant. À l’époque le fondateur August Horch essayait de trouver un nom pour son entreprise automobile et à cause des restrictions législatives il ne pouvait pas utiliser son propre nom.
Par la suite, il décide de réunir ses amis les plus proches pour discuter des suggestions possibles pour la marque. Durant ses discussions le fils d’un ami à lui Frank Fikentscher, jouait à côté et tentait de suggérer un nom mais en vain. Lorsqu’il eut enfin le courage de parler à son père, il suggéra le nom de «Audi ». L’ironique dans cette histoire est que le nom se traduit en latin par « Entendre ».
La signification des quatre anneaux
Vous-êtes déjà demandé « que signifient les quatre anneaux de Audi ? ». Chacun représente la fusion de quatre entreprises notamment, Horch, DKW, Wanderer et Audi, tous sous le sigle de Auto Union. Avant la Seconde Guerre mondiale, le logo était exclusif aux voitures de course de Auto Union. Durant ce temps, chaque entreprise utilisait son propre insigne sur ses véhicules avant de fusionner sous le sigle des quatre anneaux légendaires.
L’exclusivité de la R8
La construction de l’Audi R8 est exclusive aux employés les plus expérimentés et plus fiables de l’usine de Neckarsulm. En raison de la complexité du véhicule et l’expertise nécessaire pour sa construction. La R8 dispose de 5000 pièces séparées à assembler et monter pour une durée de travail totale d’environ 70 heures. Plus encore, les employés en question portent le nom de « Silverliners », en raison du nombre d’années où ils sont restés chez Audi et le fait qu’ils ont tous sans exception, des cheveux blancs.
Chez OuiGlass Dieppe, l’expert en remplacement et réparation de vitrages automobile. Nous intervenons pour toutes les marques et modèles de voitures. Il suffit de nous contacter au 02 32 81 86 36 ou simplement venez nous voir directement sur le 147 Avenue des Canadiens.
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883 vues Volkswagen existe depuis plus de 80 ans, le constructeur allemand est célèbre pour ses puissants véhicules et sa technologie à la pointe. Cependant, il existe de nombreux faits surprenants sur le constructeur largement méconnu du public automobile.
Volkswagen est une idée de Hitler
En effet, l’idée de Volkswagen ou « la voiture du peuple » dans la langue allemande vient d’Adolf Hitler. À l’époque il décide de choisir Ferdinand Porsche afin de concevoir une voiture qui peut transporter deux adultes, trois enfants et atteindre une vitesse de 100 km/h.
L’objectif était que les familles puissent acheter un véhicule adéquat avec un plan d’épargne convenable. Chose que Ferdinand a accomplie en créant la Volkswagen Beetle.
La Beetle, la voiture la plus fabriquée de l’histoire
Ce véhicule légendaire a en effet été produit de 1938 jusqu’à l’année 2003. Ce qui est un record historique de 65 ans de production. Surtout quand on considère la vitesse dont les constructeurs changent leurs modèles aujourd’hui.
D’un autre côté, bien que l’accouchement ne soit pas idéal dans une voiture. Volkswagen compensait financièrement les mamans qui donnent naissance à un bébé dans une Beetle.
Le co-fondateur de Domino aimait Volkswaggen plus que sa pizza
James Monaghan, co-fondateur de Domino’s Pizza aimait tellement le constructeur allemand, qu’il a échangé 50% de ses parts d’entreprise, à son frère Tom contre un modèle d’occasion de Volkswagen. Par la suite Tom a vendu sa part pour 1 milliard de dollars.
Chez le centre OuiGlass Thionville nous remplaçons et réparons tous les types de vitrages automobiles. Si vous avez un bris de glace ou un impact, contactez les équipes au 03 87 82 51 14. Vous pouvez aussi les consulter directement sur le 4 Rue Abel Gance.
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