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La France s’apprête à mener une révolution dans le domaine des autoroutes. En effet, un projet innovant est en cours de développement dans l’Hexagone : la construction d’une autoroute capable de recharger les véhicules électriques en mouvement. Cette avancée promet de transformer l’industrie automobile et verra le jour sur un tronçon de l’A10, aux abords de Paris. Plongez dans les coulisses de cette innovation.

Brève introduction au sujet

Aujourd’hui, le nombre de véhicules électriques dans le parc automobile mondial est continuellement augmenté. En France, cette croissance est favorisée par diverses mesures, notamment l’installation accrue de bornes de recharge. Que ce soit en milieu urbain ou sur les autoroutes, l’objectif est de répondre à l’un des principaux défis des véhicules électriques : l’autonomie. À l’heure actuelle, 99 % des aires d’autoroute sont équipées de bornes de recharge rapide, et des stations de recharge géantes sont déjà prévues.

Dans un monde idéal, il serait possible de recharger la batterie d’un véhicule électrique en roulant. Bonne nouvelle : cette technologie est en cours de développement en France grâce à Vinci. Aux États-Unis, c’est l’équipe de l’Université Purdue, dans l’Indiana, qui va mener l’expérimentation en équipant un tronçon d’environ 400 mètres à l’intersection des autoroutes 231 et 52. Ce test est crucial avant toute éventuelle expansion, et dans un premier temps, l’autoroute équipée sera réservée aux poids lourds électriques.

Une expérience grandeur nature

De nombreux constructeurs automobiles, tels que Stellantis, ont exploré une solution reposant sur la charge par induction des véhicules pendant la conduite. Pour concrétiser davantage ce projet, le premier tronçon d’une autoroute spécialement équipée sera construit en France. Electreon se chargera de ce projet, consistant à équiper un tronçon de deux kilomètres de l’autoroute A10 près de Paris avec un système de recharge par induction.

L’objectif est de tester cette technologie de charge dans des conditions réelles. Cette innovation permettrait de recharger les véhicules en roulant, ce qui améliorerait considérablement l’autonomie entre deux arrêts. De plus, elle permettrait de réduire la taille des batteries, donc le poids des véhicules, ainsi que l’utilisation de matières premières et la consommation d’énergie.

Des solutions bardées d’inconvénients

Pour ce projet, deux systèmes sont en compétition. D’un côté, il y a le système de recharge électrique par induction, développé à l’aide de bobines magnétiques intégrées sous le revêtement routier. De l’autre, il y a des rails où les véhicules pourront se « brancher ». Il est important de souligner que seuls les véhicules compatibles pourront bénéficier de cette technologie. Si les bobines magnétiques sont une initiative de la start-up Electreon, les rails seront fournis par le consortium Elonroad. Ce dernier teste notamment son système en Suède depuis 2019.

Le test mené par Vinci en France devrait durer trois ans, en partenariat avec le programme public France 2030 via la Banque publique d’investissement (BPI). Les bobines magnétiques seront fournies par Hutchinson, une filiale de TotalEnergies, tandis que l’Université Gustave-Eiffel sera chargée d’évaluer l’efficacité de chaque solution pour les comparer.

Quoi qu’il en soit, l’arrivée d’un tel projet en France nécessite une préparation. Il est donc recommandé de faire réviser votre véhicule chez OuiGlass Villefranche-sur-Saône. Nos experts offrent des services de qualité au meilleur prix. Prenez rendez-vous dès maintenant sur notre site web ou par téléphone au 04 69 17 32 25.

ParOuiglass Villefranche

autoroute, véhicules électriques

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Le badge liber-T positionné sur le pare-brise athermique peut parfois mal fonctionner une fois arrivé au niveau de la barrière du télépéage. En effet, si celle-ci ne s’ouvre pas, le problème peut être dû à une anomalie de détection du badge. Pour remédier à cette situation, certains ont parfois tendance à conduire en tenant le badge à la main afin de passer au péage. Néanmoins, afin que votre badge liber-T marche convenablement, il est indispensable de respecter certaines conditions.

Comment procéder à l’installation de votre badge liber-T ?

Si votre voiture est équipée d’un pare-brise athermique doté de couches réfléchissantes et que vous désirez passer la barrière au niveau du péage sans problème, voici la procédure à suivre :

Tout d’abord, fixez correctement votre badge liber-T dans son support sur le pare-brise intérieur au niveau de la zone athermique. Généralement, cette zone est matérialisée par des pointillés noirs se trouvant à proximité de votre rétroviseur intérieur et au centre de votre pare-brise.

Par ailleurs, si votre constructeur n’a pas indiqué la zone de façon visible, vous pouvez entrer en contact avec ce dernier ou encore avec un concessionnaire afin d’obtenir de l’aide.

D’autre part, il est primordial de positionner le code barre du badge face à vous. Pour qu’il fonctionne correctement, nettoyez la surface du vitrage avant l’installation du support du badge.

Ensuite, faites un essai de positionnement puis décollez la protection d’adhésif avant de fixer fermement le support dans l’emplacement prévu. Enfin, insérez votre badge liber-T dans le support prévu à cet effet.

Recommandations à prendre en considération :

Lorsque vous arrivez au péage, installez convenablement le badge Liber-T dans son support, sur votre pare-brise et dans l’endroit déterminé.
Evitez de le manipuler quand vous passez dans le couloir de péage pour ne pas perturber son bon fonctionnement.
Si vous n’utilisez pas votre badge, retirez le support et placez-le dans sa pochette de protection pour éviter que l’antenne le détecte.
Evitez d’exposer la pile à une source de chaleur intense, à proximité d’un téléphone au risque de réduire sa durée de vie (3 ans en moyenne).
Mettez votre badge liber-T dans son sachet d’origine ou dans un lieu sûr dans votre véhicule.
N’utiliser votre badge liber-T qu’en cas de circulation sur l’autoroute.

En conclusion, si votre Badge Liber-T n’est pas fonctionnel et que votre voiture est équipée d’un pare-brise athermique, le souci est souvent dû à une installation mal réalisée. En effet, comme le pare-brise athermique se compose de couches réfléchissantes, si vous placez le badge au mauvais endroit, ses ondes ne pourront atteindre les capteurs qui se situent au niveau du télépéage. Par conséquent, vous devez placer votre badge Liber-T dans la zone à pointillés noirs dépourvue de couches réfléchissantes. Cette dernière a été spécialement mise en place sur le pare-brise athermique se trouvant près de votre rétroviseur intérieur.

Par ailleurs, il est important d’entretenir et nettoyer votre pare-brise et votre vitrage régulièrement. En cas d’impact ou de bris de glace, n’hésitez pas à faire appel à nos professionnels. Chez OuiGlass Martinique, nous vous offrons la franchise pour tout remplacement de pare-brise ou 100€ ! Nous vous prêtons également un véhicule de courtoisie le temps de l’intervention. Nos techniciens vous accompagnent dans toutes les interventions vitrages. N’hésitez pas à prendre rendez-vous sur notre site web ou par téléphone au 05 96 63 92 19.

ParOuiGlass Martinique

autoroute, Badge Liber-T, pare-brise athermique, Pare-brise automobile, Vitrage automobile

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Un radar tronçon est un dispositif qui enregistre votre vitesse moyenne lorsque vous roulez sur la route. Ces installations ne sont plus aussi performantes. Par conséquent, une nouvelle génération de radars tronçon plus efficaces pouvant être déplacés sur le bord de la route est actuellement en cours de préparation par le gouvernement.

Un radar tronçon peu performant

Les radars ne sont pas une spécialité française. En effet, l’Italie ou l’Allemagne sont bien plus équipés en appareils de contrôle de vitesse. Néanmoins, l’Hexagone est certainement l’un des territoires où la variété d’équipements est la plus nombreuse avec des tourelles, des radars fixes, des double-face, des tronçons….

D’autre part, le rôle des radars tronçons est de calculer la vitesse moyenne entre deux points étant distancés de quelques kilomètres ou d’une centaine de mètres. En effet, ils inspectent la vitesse moyenne des conducteurs entre deux points via une double lecture de leur plaque d’immatriculation.

Aussi, en France, il en existe moins d’une centaine sur près de 4 300 radars. Il faut admettre qu’ils sont relativement chers à l’achat et le montant de la maintenance s’élevant à plus de 19 000 euros par an. Les radars actuels ne sont pas très efficaces relevant 332 829 infractions en 2019.

Une nouvelle génération en cours de préparation

Les radars-tronçons actuels ne marchent que sur une zone simple, avec une seule sortie et une entrée. Ainsi, le nouveau système en cours de préparation pourrait être doté de diverses « portes », par exemple au niveau de chaque intersection ou à chaque entrée d’autoroute.

D’autre part, il y a quelques jours, le département du contrôle automatisé a lancé un appel aux sociétés spécialisées afin de concevoir un appareil plus efficace que le « Mesta 5000 Smart ».

D’ailleurs, à l’image des futurs radars urbains et des radars tourelles, le cahier des charges spécifie que le nouvel appareillage devrait être conçu sur un mât pré-existant et instable. Par ailleurs, il se pourrait même qu’il soit en capacité de fonctionner sur batterie.

Radar tronçon « Mesta 5000 smart »

Moins de 100 radars tronçons existent en France. Ce radar coûte en effet trois fois plus cher qu’un dispositif autonome basic.

Concrètement, le but des futurs radars tronçons est le contrôle des véhicules arrivants de points d’entrées ou sorties multiples (ce qui n’est actuellement pas le cas).

En effet, le département du contrôle automatisé y réfléchit depuis 2016. Le coût de la technologie étant faramineux et les installations étant plus élaborées, cette mesure nécessite plus de temps que prévu pour être mise en place.

En résumé, si vous conduisez régulièrement, vous devez probablement connaître les radars-tronçon. En effet, le coût de leur technologie étant très élevé et les installations étant très techniques, la nouvelle génération de radars tronçon mettra plus de temps que prévu pour apparaître sur vos autoroutes. Restez tout de même vigilant lors de votre conduite en respectant les vitesses imposées.

Par ailleurs, restez également vigilant concernant vos vitrages automobiles car les maintenir en bon état est une règle d’or pour une conduite en toute sécurité. En effet, un impact sur votre pare-brise peut rapidement se transformer en fissure béante. N’hésitez pas à contacter nos experts de la réparation et du remplacement du vitrage automobile de OuiGlass Dax. De plus, nous vous offrons la franchise ou 100 euros par chèque. Vous pouvez prendre rendez-vous sur notre site web ou par téléphone au 05 17 01 13 35.