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C’est en 1995 que l’Entreprise Bosch a pu créer le tout premier correcteur électronique de trajectoire. Destiné exclusivement à la Mercedes Benz Class S, ce système est passé d’une option automobile de luxe à une obligation absolue dans tous les véhicules.

Quelle est la fonction du correcteur électronique de trajectoire ?

Afin de contrer les dérapages automobiles et mieux stabiliser les voitures durant les freinages brusques. En 1983 les ingénieurs de Bosch tentent de développer une technologie qui permet de manipuler le couple moteur et les freins. Ainsi, ils commencent à expérimenter le patinage individuel des roues avec un système de freinage anti-blocage modifié.

Bosch s’associe à la fin des années 80 avec Daimler, la société mère de Mercedes afin de finaliser le système. Ce n’est qu’en 1995 que le premier système électronique de stabilité voit le jour avec la sortie de la Class S.

Une entrée fracassante dans le marché automobile

Après avoir réussi la présentation de la technologie révolutionnaire avec la Class S. Mercedes décide d’intégrer le nouveau système de contrôle de stabilité dans toute sa gamme automobile. Ce qui par conséquent oblige les autres constructeurs à faire de même.

D’un autre côté, Bosch ne s’est pas reposé sur ses lauriers. L’entreprise continue à peaufiner et développer le système électronique de stabilité au fil des années. Notamment, en réduisant les capteurs de patinage des roues et de la vitesse de lacet ainsi qu’en développant un système spécialisé pour les motos.

Bosch dispose aujourd’hui à son actif de plus de 250 millions de système de contrôle de la stabilité à travers le monde et continue de sauver des vies depuis plus de 20 ans.

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La nouvelle gamme de la Mercedes Class S sera dévoilée durant le mois de Septembre. Le constructeur compte révéler son nouveau modèle de la MBUX, une technologie orientée utilisateur et dont l’interface permet d’utiliser la réalité augmentée.

Qu’est-ce que le MBUX ?

Mis en place il y a quelque années, le MBUX est un système de navigation utilisateur typique à Mercedes-Benz Experience. En ce qui concerne la nouvelle version, toute l’interface du logiciel ainsi que le matériel ont été complètement mis à jour.

Notamment avec un nouveau tableau de bord numéro de 12,3 pouces qui peut offrir une vue en 3D à travers un simple bouton. Celui-ci notamment grâce à une structure unique de pixels et une grille d’ouverture contrôlable qui permettent aux yeux du conducteur de voir diffèrent éléments de l’écran en même temps. Une caméra installée surveille en permanence les yeux du conducteur et ajuste le système de manière à ce qu’il fonctionne sur un large éventail de mouvements possibles de la tête du conducteur. Le MBUX est également efficace pour les informations sur les panneaux de signalisation et pour diverses fonctions d’aide à la conduite comme l’avertissement de collision.

Un écran plus que smart

L’écran du MBUX est une technologie d’info-divertissement dotée d’un retour haptique et d’une technologie OLED. Ainsi, il comporte la quasi-totalité des fonctions de la navigation via divers menus. Sans oublier la fonction vocale impressionnante de Mercedes qui nécessite un simple « Hey Mercedes » pour être activée. Le système peut notamment vous indiquer par exemple, où se trouve la trousse de secours, comment connecter votre Smartphone ou afficher la carte de navigation.

D’un autre côté, la technologie peut être utilisée pour contrôler les fonctions dans l’habitacle. Par exemple si le conducteur cherche quelque chose dans l’obscurité sur le siège avant, la lumière s’allume automatiquement. Ou encore si un passager souhaite quitter la voiture, le système vérifie les angles morts et lance un clignotement comme avertissement, si une autre voiture s’approche.

Plus de détails concernant la nouvelle version de la MBUX seront dévoilés dans les semaines à venir. Ce qui est sûr, c’est que Mercedes mise grandement sur l’expérience utilisateur pour le conducteur et les passagers, tout en mettant l’accent sur la sécurité routière des occupants de la Class S.

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Class S, MBUX, Mercedes-Benz, OuiGlass Denain, Technologie Automobile

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Mercedes est l’un des concepteurs automobiles les plus performants, avancés et luxueux de la planète. Depuis que Karl Benz a introduit le premier modèle de la marque en 1886. Le géant Allemand ne cesse d’épater le public. Aujourd’hui, nous vous présentons les plus fascinants faits historiques à propos de la marque Mercedes.

Mercedes a construit une voiture hybride en 1906

Les voitures hybrides ont débutées depuis bien plus longtemps que vous ne le pensez. En effet, en 1906, le constructeur allemand conçoit le véritable premier modèle hybride. La voiture en question nommée « Mixte » dispose notamment, d’un moteur à essence à l’avant avec une dynamo qui fournit l’étincelle pour les deux moteurs dans les moyeux arrière. Tout en ayant une vitesse de pointe de 120 Km/h.

Karl Benz a introduit le concept de la voiture moderne

En effet, Karl Benz brevète en 1886 la Mercedes Motorwagen. Une voiture à trois roues à essence qui sera testée par sa femme Bertha Benz afin d’effectuer un voyage historique de 190 km à travers l’Allemagne. La Motorwagen dispose d’un moteur à quatre temps de 954 cm3 avec un seul piston et une puissance de 0,9 cv. D’un autre côté, elle est considérée par les experts de l’histoire comme la base de toutes les voitures modernes.

Les freins antiblocage ont été créés pour la Classe S

Les freins antiblocage fournissent la force de freinage maximale, physiquement possible. Ce qui permet de garder la voiture stable à tout moment. Aujourd’hui, c’est une invention automobile connue qui a sauvé de nombreuses vies.

Cependant, ce que peu de conducteurs savent, c’est que la technologie a été créée par Bosch dans les années 70 spécifiquement pour la Class S et elle a été finalisée en 1978. Après avoir marqué un franc succès auprès des testeurs automobile, la technologie est devenue la norme de la sécurité automobile.

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