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Choisir entre voiture électrique ou au gaz naturel n’est pas un choix à faire à la légère. Vous avez besoin d’une voiture et vous hésitez ? Vous désirez minimiser son impact environnemental ? L’électrique se décline en mode hybride plug-in, le diesel est en perte de vitesse et le gaz naturel espère rencontrer plus de succès que le LPG (gaz de pétrole liquéfié). Comment faire son choix parmi ces voitures qui se disent plus vertes ?

Choisir une voiture électrique ou au gaz naturel

Alimentée par une source d’énergie renouvelable, c’est la solution consommant le moins d’énergie et émettant le moins de gaz à effet de serre. En-dehors de chez soi, il est impossible de maîtriser la nature de l’électricité disponible dans les bornes de recharges. Cependant, pour que l’écobilan global de la voiture électrique soit positif, le moyen de production de l’électricité est décisif. Les émissions de CO2/km seront supérieures à celles d’une voiture thermique si l’électricité est produite au charbon.

1/ Avantages de la voiture électrique

Un bel avenir
Pas de polluant de l’air et pas d’émission de CO2 à l’utilisation
Silencieuse
Peu d’entretien
Économique à l’utilisation

2/ Inconvénients de la voiture électrique

L’impact de ses batteries
On utilise de plus en plus de batteries au lithium pour les véhicules ainsi que pour leurs équipements informatiques et électroniques. Cela accroît la pression sur ce métal rare.
La recharge reste une contrainte
La capacités des batteries est plus importante et peut aller jusqu’à 100 kWh ce qui conduit à plus de poids, plus d’impact à la fabrication et plus de temps pour les recharger.
La disponibilité des bornes
Elle coûte cher à l’achat

La voiture hydrogène

Il s’agit d’une voiture électrique alimentée par une pile à combustible. L’oxygène (O2) et l’hydrogène (H2) se combinent pour fournir de l’électricité au moteur. Le seul rejet est de l’eau (H2O).

96% de l’hydrogène est produit à partir d’énergies fossiles (gaz, pétrole ou charbon). On peut produire l’hydrogène par électrolyse de l’eau, cela demande beaucoup d’électricité. Avec une électricité bas carbone l’écobilan sera favorable. Cela n’a pas d’intérêt si c’est une électricité produite avec du charbon.

Avec le déploiement des stations de recharge, la percée des énergies renouvelables et la démocratisation de la technologie, cette solution sera probablement privilégiée un jour.

La voiture au gaz naturel

Il s’agit du même gaz que celui qui alimente nos chaudières mais comprimé.

Le GNV est le gaz naturel pour véhicules. Les émissions sont fortement réduites par rapport à un moteur diesel : -50% à -60% de NOX, -99% de particules, -7% de CO2 et -99% de SOX .

Il est possible de produire le GNV par biométhanisation, à partir de matière organique (telle que les déchets agricoles ou organiques). Dans ce cas, des bactéries dégradent la matière organique pour donner du biogaz qui, une fois purifié, devient du biométhane.

L’avantage par rapport au méthane classique d’origine fossile est que les déchets sont valorisés de façon utile et le bilan carbone est pratiquement neutre.

Pour conclure, l’empreinte écologique des voitures électriques est la meilleure. La production de la batterie est bien compensée par un fonctionnement à partir de sources renouvelables. Les voitures qui fonctionnent au gaz naturel synthétique (SNG) consomment cinq à six fois plus d’électricité que les voitures électriques.

La voiture écologique parfaite n’existe pas. On peut éventuellement parler de véhicules qui consomment peu et qui ont un moindre impact tout au long de leur cycle de vie.

Concrètement, les voitures hybrides et les voitures électriques sont les meilleures options mais sont chères à l’achat. Bien qu’elles soient plus économiques à l’usage, elles ne sont pas à la portée de toutes les bourses.

Que vous ayez une voiture électrique, hybride ou classique, le centre Ouiglass Le Havre prendra votre véhicule en charge pour tout remplacement ou réparation de pare-brise. Prenez RDV sur notre site ou consultez notre équipe via le 02 32 92 08 32.

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Le constructeur Opel compte développer ses propres véhicules équipés de piles à combustible à hydrogène. Cela ferait de la marque de PSA la première à se lancer dans ce domaine. En effet, Opel souhaite préparer l’avenir de son offre automobile en développant des véhicules plus écologiques. Le point sur la stratégie d’Opel.

L’Opel Zafira devrait être le premier modèle à bénéficier de la technologie hydrogène

Un projet de longue date

S’appuyant sur le savoir-faire de General Motors, Opel dispose déjà d’un centre de développement Hydrogen & Fuel Cells dédié à la technologie hydrogène. Le premier modèle que la marque ambitionne de faire tourner aux piles hydrogène est l’Opel Zafira. Le développement progresse vite et les premiers tests sur route pourraient arriver dès l’an prochain. En réalité, ce n’est pas la première fois qu’Opel présente des concepts de voitures hydrogène. Le constructeur a en effet une longue expérience dans la conception de véhicules hydrogène. Son premier projet a vu la jour en 2000 avec le prototype Opel HydroGen1 basé sur la Zafira. Un prototype plus avancé nommé HydroGen3 a par la suite été produit à 20 exemplaires. Enfin, l’Opel HydroGen4 qui embarquait 4.2 kg d’hydrogène et 420 km d’autonomie a conclut les premiers balbutiements d’Opel avec la technologie hydrogène. Il s’agit donc d’un retour en force après 12 ans sur le terrain des véhicules hydrogène.

Le pari de l’hydrogène

Opel n’est pas le seul constructeur automobile à faire le pari de l’hydrogène. BMW, Toyota ou encore Renault seraient également en train de développer leur propre prototype de véhicule à hydrogène. Il faut dire que la technologie hydrogène offre beaucoup d’espoirs aux constructeurs qui sont sous pression pour limiter l’impact des véhicules sur l’environnement. Facile à recharger et bénéficiant d’une grande autonomie, la voiture à hydrogène serait-elle la technologie verte d’avenir? Il reste tout de même à régler le problème du processus de production d’hydrogène qui est encore bien trop polluant.

Chez OuiGlass Vannes, nous prenons en charge tous les véhicules, qu’ils soient essences, électriques ou même à hydrogène. Votre sécurité et celle de vos passagers doivent rester une priorité. C’est pourquoi nous nous engageons à réparer votre impact gratuitement si celui-ci ne gêne pas la vision du conducteur et s’il ne dépasse pas la taille d’une pièce de deux euros. Pour tout remplacement ou réparation de pare-brise, prenez rendez-vous via notre site web ou par téléphone au 02 90 73 57 43.

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La firme japonaise Toyota a récemment dévoilé le calendrier de sortie de la nouvelle itération de sa Toyota Mirai. Avec un design plus classique et imposant, Toyota espère séduire les consommateurs en quête de véhicules propres. Zoom sur l’une des premières voitures hydrogène commercialisée dans l’hexagone.

La Toyota Mirai II

À l’occasion du Salon Automobile de Tokyo en Novembre dernier, Toyota a révélé le design de la seconde génération de la Toyota Mirai. Pour rappel, la Toyota Mirai est la première voiture de la marque à utiliser la technologie hydrogène. Celle-ci permet une autonomie grandement accrue par rapport à un véhicule électrique et une recharge en seulement quelques minutes. Le constructeur espère séduire un plus large public grâce à ce modèle remanié en profondeur. Plus large et plus imposante, le design de la nouvelle Mirai s’avère plutôt attrayant. De plus, Toyota annonce des spécificités techniques en nette hausse avec une autonomie allongée de 150km. Cependant, tout cela devrait se répercuter sur le prix de vente qui sera sûrement plus élevé que celui de la Mirai I, pourtant déjà vendue à 78 000€ en France.

Les freins à l’achat d’une voiture hydrogène

Si la Toyota Mirai capitalise sur sa petite notoriété au Japon et aux États-Unis, il y a peu de chances qu’elle rencontre un franc succès en France. En effet, les freins à l’adoption des véhicules hydrogène restent nombreux. Tout d’abord, le nombre de bornes de recharge hydrogène reste bien trop faible (moins de 40 stations sur tout le territoire). De plus, le prix élevé du véhicule ne deviendra compétitif qu’à l’arrivée d’un hydrogène vert à très faible coût. Il y aurait aujourd’hui environ 400 véhicules légers hydrogène en circulation dans l’hexagone. Quant à la Toyota Mirai II, elle devrait être d’abord commercialisée au Japon dès fin 2020 avant d’arriver en France à la mi-2021.

Chez OuiGlass, nous prenons le plus grand soin de votre véhicule. N’oubliez pas que, quel que soit le véhicule que vous conduisez, un bris de glace est vite arrivé. Pour toute intervention, notre équipe d’experts de OuiGlass Cosne Cours-sur-Loire est à votre disposition. Prenez rendez-vous sur notre site web ou par téléphone au 03 86 27 69 91.