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Les véhicules lourds font l’objet d’un malus depuis le début de l’année. En outre, une autre mesure va pénaliser les conducteurs de SUV dans certaines villes. À Grenoble, de nouveaux tarifs de stationnement vont bientôt entrer en vigueur pour ces véhicules. De leur côté, Lyon et Paris confirment la même décision. Ce projet est également en train de prendre forme dans d’autres villes, telles que Marseille et Bordeaux.

Mesure anti-SUV à Grenoble

À Grenoble, on discute du projet de tarification du stationnement en fonction du poids du véhicule (G1 sur la carte grise) depuis 2023. Aussi, une majoration de 10% de l’abonnement parking mensuel en métropole est à prévoir. Cela porte sur les véhicules thermiques de plus de 1550 kg. Il en est de même pour les véhicules électriques ou hybrides de plus de 1800 kg. Dès lors, cette décision entrera en vigueur le 1er mars 2024.

Lyon : des pénalités partir de juin 2024

Cette nouvelle politique de stationnement visant les SUV et les autres véhicules lourds devrait prendre effet cet été à Lyon. Ainsi, trois nouvelles tranches tarifaires viennent remplacer le tarif unique pour l’abonnement mensuel de stationnement des résidents. De nombreux SUV entreront alors dans la tranche majorée. Cette dernière concerne les véhicules thermiques de plus de 1525 kg et les hybrides rechargeables de plus de 1900 kg. Il en sera de même pour les véhicules électriques de plus de 2100 kg.

En hyper-centre, les zones tarifaires de stationnement réglementé Tempo et Presto disparaissent au profit de trois catégories de tarif. Les SUV tombent là encore dans la catégorie majorée, avec des tarifs en moyenne 1,5 fois supérieurs au standard en fonction de la durée de stationnement.

Paris : les propriétaires payeront plus cher pour se garer

Cette hausse de tarif vise surtout les propriétaires de SUV en visite, épargnant les propriétaires résidant la capitale. Cette augmentation concerne les véhicules de plus de 1.6 t et qui dépassent les dimensions d’un véhicule standard. Ces dernières sont de 10 cm en largeur et de 25 cm en longueur.

Les modèles de SUV les plus commercialisés ne tombent pas dans cette catégorie (Duster, Captur, 2008). Cependant, les autres peuvent s’attendre à des tarifs de stationnement triplés dans Paris intra-muros. On peut s’attendre à une entrée en vigueur pour le mois de septembre.

Les projets anti-SUV dans les autres villes

À Marseille, on définit le projet des élus écologiques de malus stationnement pour les SUV (pour les véhicules lourds et polluants en général). Il fait encore réagir, suite au coup d’arrêt de l’extension de la ZFE aux véhicules Crit’Air 3. On pense que ce dernier est trop pénalisant pour les foyers aux revenus modestes.

La ville de Bordeaux étudie aussi la mise en place de mesures visant le stationnement des SUV.

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ParOuiGlass Valence

Réglementation automobile, Taxe automobile

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Tout conducteur doit connaître les normes sécuritaires des vitrages automobiles. Le vitrage d’un véhicule porte sur l’ensemble des vitres qui assure la protection des personnes qui se trouvent à l’intérieur de la voiture. Ce sont le pare-brise, la lunette arrière et les glaces latérales. Ces éléments permettent d’avoir une bonne visibilité sur la route et sur l’environnement autour du véhicule. Ils sont normés afin de garantir le champ de vision du conducteur, la sécurité des occupants et celle du véhicule en général.

La réglementation des vitrages automobiles en général

Le vitrage automobile est constitué du pare-brise à l’avant du véhicule, de la lunette arrière et des vitres latérales. Le code de la route évoque les normes de sécurité de vitrage automobile.

L’article R316-1 stipule les normes de sécurité en vigueur pour le champ de visibilité du pare-brise. L’article R 316-3 pour sa part décrit sa substance et sa résistance. Il s’agit ici de contraintes pour les constructeurs et les fabricants. Toutefois, pour être sûr que l’on vous installe un nouveau pare-brise aux normes européennes, il est toujours conseillé de vous rendre chez un professionnel.

Depuis 2017,les vitrages avant du véhicule doivent respecter un taux de transparence de 70% contre 75% pour le pare-brise. Cette réglementation se retrouve dans l’arrêté du 2 octobre 1992. Il faut également lire l’article 27 du décret 2016-448 du 13 avril 2016 pour le vitrage des véhicules. La couleur de la teinte n’est par contre pas réglementée à ce jour. On rencontre d’ailleurs souvent des vitres vertes ou bleues chez les constructeurs.

Les normes sécuritaires des vitrages automobiles: le pare-brise

Selon la réglementation européenne ECE R-94, le pare-brise contribue à l’intégrité structurelle du véhicule. Sa conception et son bon état permettent de protéger ses occupants sur route et en cas d’accident. Il est aussi garant de la visibilité de la route pour le conducteur. La distorsion visuelle de certaines zones du pare-brise est contrôlée par la norme R43.

Le pare-brise est conçu pour résister aux projections modérées de débris et doit être conforme à la norme ECE.43. Cependant, en fonction de la vitesse, ces projections peuvent occasionner des impacts ou des fissures. Même si elles semblent anodines, elles doivent être examinées par des professionnels. Un petit impact peut rapidement se transformer en fissure, et il faudra alors changer le pare-brise. D’ailleurs, un pare-brise endommagé ou en mauvais état ne permet pas l’identification des risques extérieurs et peut vous mettre en danger.

Un pare-brise en mauvais état, avec un impact ou une fissure peut vous mettre en danger. Chez Ouiglass, vous trouverez une équipe de professionnels pour la réparation et l’entretien de votre pare-brise et de vos vitrages. En cas de doute ou si votre pare-brise présente des défauts, n’hésitez pas à nous contacter. Vous trouverez le centre Ouiglass le plus proche de chez vous sur notre site internet.