Les voitures électriques présentent un inconvénient en hiver, pouvant perdre une autonomie de 10 à 50 % selon la température extérieure et le modèle. De même, l’intensité des vagues de froid peut légèrement réduire la puissance du moteur ainsi que la rapidité de recharge sur borne rapide.
Causes de la baisse de l’autonomie des voitures électriques en hiver
Plusieurs raisons expliquent la diminution d’autonomie des véhicules électriques en période d’hiver :
- Températures extrêmes et froid : cela engendre une élévation de la résistance interne de la batterie et une baisse de tension.
- Utilisation du chauffage : l’habitacle d’un véhicule électrique est chauffé avec une pompe à chaleur économe ou un système conventionnel à résistance. S’il est équipé d’un chauffage classique à résistance, il consommera près de 4 kW à pleine puissance et 2 kW une fois la stabilisation de la température.
- Système de conditionnement de la batterie : la réduction du froid se fait via un système de conditionnement thermique de la batterie. Ce chauffage maintient la pile dans une température optimale. En outre, cela augmente sa durée de vie en limitant la perte de performances. Le système absorbe toutefois de l’énergie dans la batterie en réduisant légèrement l’autonomie.
Amélioration de l’autonomie du véhicule électrique en hiver
- Utilisation de la fonction de préchauffage : vous pouvez activer le chauffage durant la recharge pour consommer l’énergie du réseau au lieu de celle de la batterie. De ce fait, la borne de recharge alimente directement le chauffage, votre véhicule est chargé à 100 % et à la bonne température.
- Usage du volant et des sièges chauffants : n’hésitez pas à activer le volant et sièges chauffants si vous en êtes équipés car ces équipements propagent la chaleur près de votre corps. De plus, ils consomment une faible énergie contrairement au chauffage à résistance.
- Conduite calme : votre façon de conduire a une répercussion sur le rayon d’action. Par exemple, la réduction de la vitesse de 10 km/h peut vous faire gagner plus d’autonomie.
Entretien du véhicule en hiver
En hiver, quelque soit le modèle de véhicule que vous conduisiez, il convient de veiller à son bon entretien et à la vérification des équipements. Néanmoins, les véhicules électriques endurent mieux l’hiver que les voitures essence et diesel avec un moteur ne broutant pas au démarrage, un pot ne fumant pas et de l’air chaud sans attente.
En conclusion, l’hiver n’est pas vraiment un problème pour vous rendre au travail quotidiennement avec un véhicule électrique s’il est bien entretenu et de conception récente. En effet, la technologie a évolué et les batteries au lithium ont rendu l’usage de la mobilité branchée quasiment semblable au modèle thermique.
Par ailleurs, quel que soit le modèle de véhicule que vous conduisiez, OuiGlass Villefranche-sur-Saône se tient à votre disposition pour tout remplacement de vitrage automobile. De plus, nous vous offrons la franchise ou 100 euros en chèque. N’hésitez pas à prendre rendez-vous en ligne avec nos experts ou à nous contacter au 04 69 17 32 25 pour toute intervention.
ParOuiglass Villefranche
261 vues Les capacités d’autonomie des véhicules électriques se sont considérablement accrues depuis une dizaine d’années. Certains constructeurs annoncent même une autonomie de 500 kilomètres pour leurs véhicules. Mais qu’en est-il réellement? Faisons le point avec vous.
Nous avons donc réalisé une comparaison des principaux modèles 100% électriques en France pour tester leur autonomie réelle sur route. Voici le classement :
Renault Twingo ZE
On ne peut pas dire que la petite citadine électrique brille par son autonomie. Avec une moyenne de 128km sur route et de 160km en ville, elle finit dernière du classement. Elle fait au moins mieux que la Citroën Ami dont l’autonomie annoncée ne devrait pas dépasser 80km. Mais vous pourrez vous consoler avec son petit prix.
Peugeot e-208
Le Peugeot e-208 est une citadine nouvelle génération écologique. Malgré son design réussi, la Peugeot-208 pêche un peu sur le plan de l’autonomie avec 211km constaté sur route et 252km en ville. C’est nettement moins que les 340km annoncés par le constructeur.
Renault Zoe 2
La Renault Zoe 2 se place comme une voiture électrique accessible à tous. Elle est d’ailleurs l’une des électriques les moins chères et les plus vendues dans l’hexagone. Sur le plan de l’autonomie, elle affiche une performance honorable avec 273km sur route et 317km en ville. Cela devrait être suffisant pour la grande majorité de vos déplacements.
Volkswagen ID.3
Volkswagen a récemment dévoilé son premier modèle de citadine électrique ID.3. Mais qu’en est-il de l’autonomie? Selon nos sources, elle varie considérablement (entre 300 et 500km) selon le type de moteur choisi. Pour le moteur 77 kWh, celle-ci grimpe à plus de 400km tout comme le prix qui approche les 40 000€. À vous de faire l’arbitrage entre autonomie et performances.
En conclusion, l’autonomie annoncée par les constructeurs automobiles est souvent loin de refléter fidèlement la réalité. Pour conduire en toute sérénité, il est nécessaire de garder un oeil sur votre jauge d’autonomie tout comme sur vos vitrages automobiles. En effet, un pare-brise en mauvais état gêne votre visibilité sur la route et augmente le risque d’accidents. Alors en cas de doute, faites confiance à nos experts de OuiGlass Nevers. Contactez-nous au 03 86 58 33 63 ou via notre site web pou un rendez-vous en moins de 48h.
ParOuiGlass Nevers
506 vues Le fondateur d’Uber avait pour rêve de mettre plus de 70 000 véhicules sans chauffeur en circulation sur les routes américaines. Mais le nouveau patron Dara Khosrowshahi ne l’entend pas de cet avis. Il souhaite abandonner la division voiture autonome du groupe pour se recentrer sur les activités les plus rentables. Voyons ensemble comment la technologie autonome d’Uber a évolué ces dernières années.
Les taxis autonomes d’Uber
Uber développe depuis quelques années déjà ses modèles de taxis autonomes. La firme américaine a investi des centaines de millions de dollars dans cette technologie et même racheté le spécialiste de l’intelligence artificielle Otto en 2016. Son objectif : déployer ses taxis autonomes, c’est à dire sans personne derrière le volant, dans 13 villes américaines avant 2022.
Il faut dire qu’une voiture sans chauffeur comporterait bien des avantages pour la société comme pour les usagers. En premier lieu, l’intelligence artificielle est supposée être plus sûre qu’un conducteur humain qui peut parfois avoir un comportement dangereux sur la route. Par ailleurs, Uber pourrait déployer ces véhicules autonomes pour un coût bien inférieur, avec un prix par course fixé à 20% du tarif actuel.
Halte sur la technologie autonome
Les déboires financiers de la firme technologique liés à la crise de la COVID-19 l’ont cependant obligée à revoir ses plans. Uber va vendre sa division voitures autonomes à la startup Aurora et restructurer son business model autour de la vente à emporter.
Uber n’est pas le seul à lâcher le segment des véhicules autonomes, puisque de nombreux constructeurs ont eux aussi décidé de délaisser la technologie. Mercedes-Benz a récemment annoncé son intention d’abandonner ses investissements dans les véhicules autonomes tout comme PSA. En conclusion, le futur des véhicules autonomes semble donc être sérieusement remis en question.
Chez OuiGlass Crépy en Valois, nous utilisons les dernières technologies pour vous garantir une pose de pare-brise de qualité. Pour un impact, une fissure ou un bris de glace, n’hésitez pas à faire confiance aux professionnels de OuiGlass Crépy en Valois. Prenez rendez-vous sur notre site web, par téléphone au 03 44 94 75 62 ou venez directement à notre centre situé au 17 Avenue de Senlis à Crépy en Valois.
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493 vues Si certaines personnalités comme Elon Musk affirment que les voitures autonomes sont déjà au point, cela n’empêche pas certains véhicules de commettre des accidents pourtant évitables. Sur près de 10 millions de km parcourus par ses véhicules Waymo, Google affirme ainsi avoir comptabilisé un peu moins de trente accidents au total. Que valent vraiment les voitures autonomes Waymo?
Des voitures qui sillonnent les routes
Les résidents de l’Arizona sont habitués à les voir sur les routes. Depuis 2019, la flotte de véhicules autonomes de Google a réalisé 9.8 millions de km, principalement autour de Phoenix. Toutefois, le nombre de kilomètres réalisé sans conducteur est lui beaucoup plus faible : autour de 100 000 km. Sur les vingt accidents recensés, tous concernent des collisions avec des objets et aucun n’a entrainé de blessures ou de décès. De plus, la grande majorité des incidents semblent impliquer des violations du code de la route de la part des autres conducteurs. Ces statistiques doivent permettre selon Google de passer à la vitesse supérieure pour développer sa flotte de navettes autonomes à travers les États-Unis.
Les français sont-ils prêts pour le 100% autonome?
Selon une étude du laboratoire d’innovation Movin’On Lab, 58% des français se disent prêts à faire confiance à la conduite autonome. Néanmoins, des réticences persistent quant aux potentiels dangers de la conduite sans conducteur et sur la certification des algorithmes de conduite. Les français pensent aussi que la voiture autonome devra être nécessairement écologique pour accompagner la transition vers les énergies vertes. Ainsi, même si les essais de Google peuvent paraître prometteurs, la voiture autonome ne devrait pas débarquer avant encore plusieurs années.
Finalement, des cas de pare-brise cassés ont été recensés même parmi la flotte de véhicules autonomes Waymo. Pour votre sécurité et celle de vos passagers, il est essentiel de maintenir vos vitrages automobiles en bon état. Si vous remarquez un impact ou un bris de glace, prenez rendez-vous avec nos spécialistes de OuiGlass Pamiers sur notre site web ou par téléphone au 05 34 02 12 48. Vous pouvez également vous rendre à notre centre situé à La Cavalerie muni de votre attestation de déplacement.
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674 vues Aujourd’hui, le nombre de voitures à hydrogène en circulation est estimé à environ 20 000 véhicules dans le monde. Parmi ces véhicules, 50% sont immatriculés en Asie et 30% pour la seule Californie. Pourtant, en Europe, il reste difficile de trouver des stations-essence adaptées. Nous faisons le point sur l’incroyable croissance du marché des voitures à hydrogène.
Le marché des voitures à hydrogène
Certains constructeurs testent déjà le marché comme Mercedes avec sa GLC hydrogène ou encore Audi et son futur modèle h-tron, dont la commercialisation est prévue pour 2020. Les constructeurs français se préparent également à cette nouvelle technologie notamment Renault pour son modèle Kangoo. Bien que les ventes restent encore faibles, le marché des voitures à hydrogène devrait connaître une croissance vertigineuse dans les prochaines années.
Pourquoi la technologie hydrogène est si performante
Le principal avantage de la voiture hydrogène, c’est son excellent bilan carbone. Grâce à sa pile à combustible, le véhicule transforme l’hydrogène en électricité et n’émet que de la vapeur d’eau. C’est donc un véhicule électrique propre qui n’en possède cependant pas les défauts. En effet, une batterie à hydrogène promet une autonomie de 700 à 800km, soit autant que les véhicules à énergie thermique actuels. De plus, faire le plein ne prend que quelques minutes.
Il reste cependant un problème majeur à résoudre : seul une dizaine de pompes à hydrogène sont opérationnelles en France. En effet, le coût d’une station à hydrogène est non négligeable (entre 500 000 et 1 million d’euros). Par ailleurs, la production d’hydrogène est une tâche compliquée et gourmande en énergie puisque 96% de la production hydrogène en France provient du gaz naturel. Un gros effort reste donc à faire pour développer l’hydrogène « vert » à partir d’énergies renouvelables.
Quel que soit votre type de véhicule, il est essentiel pour vous d’empêcher les dégâts sur votre pare-brise ou toutes autres vitres de votre véhicule. OuiGlass Laon est reste à votre disposition pour toute intervention au 03 23 20 72 54 et à l’adresse 4 Rue des Minimes à Laon.
ParOuiGlass Laon
799 vues Toute industrie, aussi révolutionnaire soit-elle, fait face à des challenges et des problèmes. La voiture électrique n’est pas si différente. Dans la perspective d’un quotidien sans combustible et sans pollution, il est important de connaître les plus grands obstacles de ce type de véhicule.
L’autonomie de la voiture électrique est le problème numéro 1
Si vous pensez que faire le plein de carburant est tout aussi rapide que la charge automobile électrique, vous allez être déçu. En effet, un véhicule électrique doit être à l’arrêt et branché pendant un long moment pour charger la batterie. Après tout, une charge complète prend environ 8 heures pour une batterie classique de 60 K/w.
Toutefois, des développements majeurs de solution de recharge ultra rapide devraient raccourcir ces délais.
Difficulté à trouver un mécanicien
Les véhicules électriques nécessitent moins d’entretien rigoureux et moins de temps de réparation. Cependant, trouver un mécanicien qualifié est plus ardu. On estime que 97% des mécaniciens à travers le monde ne peuvent intervenir pour ce genre de voiture.
Il est vrai qu’il y a un nombre croissant d’hybrides sur la route mais leur entretien nécessite une connaissance typique d’un véhicule à essence. En d’autres termes, le mécanicien d’un hybride n’aura pas les compétences nécessaire pour intervenir pour tous les modèles électriques.
Le lithium-on et l’aspect humain
Outre les challenges techniques de l’automobile, il existe aussi des préoccupations d’ordre éthique concernant l’approvisionnement des matières premières. Notamment, le lithium qui est une partie clé de la batterie électrique, au cœur de cette partie se trouve le Cobalt. Il est important de savoir que les conditions de travail dangereuses, les risques pour la santé des personnes et le travail des enfants constituent un énorme problème humain dans les mines de cobalt à travers le monde.
Toutefois, les constructeurs automobiles se sont engagés à faire d’avantage d’efforts pour résoudre ce problème.
Chez le spécialiste du vitrage automobile OuiGlass Vénissieux, nous intervenons pour tous les types de voitures sans exception. Si vous avez un bris de glace, un impact ou autre, vous pouvez nous joindre au 04 83 43 54 43. Tout comme vous pouvez consulter notre équipe directement au 6 Marius Martin, 69200 Vénissieux.
ParOuiGlass Vénissieux
692 vues Tesla s’apprête à introduire au cours de l’année une batterie électrique nouvelle et révolutionnaire. Plus durable et moins coûteuse, cette batterie que l’on nomme familièrement « batterie à un million de kilomètres » en référence à sa durée de vie, est développée en collaboration avec le géant chinois Contemporary Amperex Technology. Elle a été conçue en partie par des experts en batteries recrutés par le célèbre PDG de Tesla, Elon Musk.
Le compromis de la batterie électrique
Tout d’abord, il faut savoir qu’il y a un compromis entre la densité énergétique et la durée de vie des batteries électriques. Si vous voulez plus de densité énergétique, vous obtiendrez une plus courte durée de vie. Toutefois, le groupe responsable a pu réaliser l’impossible avec cette nouvelle batterie. Il est aussi intéressant de noter que les matériaux utilisés ne sont pas les mêmes que ceux des modèles classiques.
L’augmentation considérable des performances a été obtenue notamment grâce à l’optimisation d’ingrédients de batterie déjà courants et à la modification de la nanostructure de la cathode de la batterie afin d’augmenter sa puissance tout en préservant sa densité.
Quel avenir pour la nouvelle batterie ?
La batterie devrait permettre de réduire le coût du kilowattheure (i.e. l’unité d’énergie la plus couramment utilisée pour mesurer la capacité des batteries des véhicules électriques modernes) à moins de 100 dollars américains. De nombreux experts estiment qu’atteindre ce seuil permettrait à Tesla ou d’autres constructeurs automobiles de vendre des véhicules électriques au même prix que les véhicules à essence. Cela rendrait ainsi la voiture électrique beaucoup plus accessible sur le marché.
Tesla, qui est déjà le leader du secteur, prend largement les devants en ce qui concerne l’augmentation de l’autonomie des batteries dans les voitures électriques. Le géant américain devrait en révéler plus sur cette nouvelle technologie lors du prochain ‘’ Battery Day’’ début 2021.
ParOuiGlass Rouen Rive Gauche
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