Le constructeur automobile Lucid Motors veut affronter Tesla non seulement sur le marché des véhicules électrique mais aussi dans la technologie de la conduite autonome. En voici les détails.
Lucid DreamDrive : Une technologie d’auto-conduite à haute capacités
En effet la technologie Lucid Dream Drive pourra prendre en charge 19 fonctionnalités distinctes et sera disponible dans la voiture électrique Luxe Air. Ces fonctions comprennent notamment, la reconnaissance des panneaux, un contrôle de conduite somnolente, un régulateur de vitesse, le stationnement automobile et autres. Le constructeur a aussi annoncé que le système disposera de mise à jour qui permettra de rajouter 8 autres options à ces fonctions.
D’un point de vue technique, Lucid Dream Drive dispose de 32 capteurs qui incluent principalement des caméras, des radars et un lidar. C’est aussi le tout premier système d’auto-conduite construit sur un anneau Ethernet à haut débit. Celui-ci permet aux systèmes des capteurs de disposer de sources d’énergie et de voies de communication indépendantes et redondantes, tout en effectuant des calculs qui évitent les pannes du système.
La différence entre Dream Drive et Tesla
La plus grand différence entre la technologie Dream Drive et Tesla réside dans le Lidar. Dans ce sens, Elon Musk a annoncé que le Lidar n’est pas une nécessité et que les caméras et les radars suffisent pour la conduite autonome.
D’un autre côté, Lucid Motors va collaborer avec les géants Continental et Bosch ainsi que l’entreprise de cartographie Here pour le matériel. En ce qui concerne le software, il sera entièrement réalisé en interne. Dream Drive marquera ses débuts dans la berline Lucid Air et sera dévoilé durant le mois de septembre.
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979 vues Le groupe automobile PSA va éliminer graduellement son ancienne plateforme modulaire EMP2. Ainsi, elle sera remplacée par un nouveau modèle afin de supporter les motopropulseurs hybrides et électriques. Découvrez la révolutionnaire eVMP.
eVMP : pour quelles voitures ?
La nouvelle plateforme modulaire eVMP apparaitre en premier lieu dans les SUV du groups PSA et ce, à partir de l’année 2023. Le premier modèle sera en effet déployé dans un petit SUV.
Le groupe français PSA aura en renfort une autre plateforme nommé CMP pour les voitures compactes et sous-compactes. Elle pourra supporter les motopropulseurs électriques ainsi que les modèles électriques à batterie.
La technologie face au futur de PSA
Fiat Chrysler Automobiles fusionnera bientôt avec PSA Group afin de créer le groupe Stellantis. Toutefois, les plateformes eVMP et CMP seront déployées dans les voitures électriques des deux constructeurs, notamment l’Alfa Romeo et le SUV compact Tonale prévu pour 2022.
D’un point de vue technique, les futures voitures électriques basées sur la plateforme eVMP disposeront d’une batterie variant entre 60 à 100 kilowattheures. Selon PSA, une autonomie de plus de 650 kilomètres est possible sur la base des tests récents effectués.
Chez OuiGlass Saint-Maximin, le centre spécialiste en remplacement et réparation de pare-brise, nous intervenons pour tous les types de véhicules. Vous pouvez consulter nos experts en vous rendant au 232 Rue Claire Lacombe 60740 ou via le 03 44 67 27 46.
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761 vues La Rimac C_Two est une concept-car qui utilisera une technologie de conduite autonome pour coacher les conducteurs. Alors que la compagnie automobile Croate avait déjà mentionnée cette innovation, nous l’explorons aujourd’hui dans notre article.
La technologie Rimac C_Two ou votre ange gardien
Nommé « Rimac Driver Coach », ce nouveau système aidera les conducteurs qui manquent de compétences pour tirer le meilleur parti de la puissante voiture. La technologie en question agit comme un « ange gardien », ce qui signifie qu’elle permet de repousser les limites de ce que vous pouvez faire, tout en maintenant le même niveau de sécurité routière.
Rimac a développé le matériel et le logiciel de cette technologie avec l’aide de l’ordinateur Nvidia Pegasus. Ce qui est très habituel pour les constructeurs qui opèrent dans les technologies d’auto-conduite. En ce qui concerne le matériel, le C_Two comprend neuf caméras, six radars, un lidar à semi-conducteurs unique et également 12 capteurs à ultrasons. Ainsi, ces composantes permettront à la voiture de scanner les alentours en temps réel, tout en maintenant un certain niveau d’autonomie avec les autres voitures sur la route.
Une puissance impressionnante
La Rimac C_Two dispose de 1914 chevaux, une vitesse allant de 0 à 62 km/h en 1,9 seconde avec une vitesse de pointe de 258 km/h. De plus, l’Hypercar aura une transmission intégrale à vecteur de couple. Ce qui est très impressionnant pour une voiture autonome.
Enfin, la nouvelle Rimac dispose d’une caméra supplémentaire orientée vers le conducteur qui est utilisée pour surveiller les signes de distraction du conducteur. Toutefois et même si la Rimac Driver Coach peut déplacer une grande partie de la charge de travail du conducteur vers le système, elle nécessite toujours l’attention de l’homme au volant.
La sécurité automobile dépend en grande partie de l’état de votre vitrage et il est important de maintenir un bon état de votre pare-brise. Chez OuiGlass Saint-Avold, nous disposons de la technologie et des compétences pour vous aider à reprendre à la route en toute sérénité. Si vous souhaitez, remplacer ou réparer votre vitrage automobile, contactez-nous au 03 87 82 51 14 ou réservez votre intervention sur notre site-web.
ParOuiGlass Saint Avold
622 vues Toute industrie, aussi révolutionnaire soit-elle, fait face à des challenges et des problèmes. La voiture électrique n’est pas si différente. Dans la perspective d’un quotidien sans combustible et sans pollution, il est important de connaître les plus grands obstacles de ce type de véhicule.
L’autonomie de la voiture électrique est le problème numéro 1
Si vous pensez que faire le plein de carburant est tout aussi rapide que la charge automobile électrique, vous allez être déçu. En effet, un véhicule électrique doit être à l’arrêt et branché pendant un long moment pour charger la batterie. Après tout, une charge complète prend environ 8 heures pour une batterie classique de 60 K/w.
Toutefois, des développements majeurs de solution de recharge ultra rapide devraient raccourcir ces délais.
Difficulté à trouver un mécanicien
Les véhicules électriques nécessitent moins d’entretien rigoureux et moins de temps de réparation. Cependant, trouver un mécanicien qualifié est plus ardu. On estime que 97% des mécaniciens à travers le monde ne peuvent intervenir pour ce genre de voiture.
Il est vrai qu’il y a un nombre croissant d’hybrides sur la route mais leur entretien nécessite une connaissance typique d’un véhicule à essence. En d’autres termes, le mécanicien d’un hybride n’aura pas les compétences nécessaire pour intervenir pour tous les modèles électriques.
Le lithium-on et l’aspect humain
Outre les challenges techniques de l’automobile, il existe aussi des préoccupations d’ordre éthique concernant l’approvisionnement des matières premières. Notamment, le lithium qui est une partie clé de la batterie électrique, au cœur de cette partie se trouve le Cobalt. Il est important de savoir que les conditions de travail dangereuses, les risques pour la santé des personnes et le travail des enfants constituent un énorme problème humain dans les mines de cobalt à travers le monde.
Toutefois, les constructeurs automobiles se sont engagés à faire d’avantage d’efforts pour résoudre ce problème.
Chez le spécialiste du vitrage automobile OuiGlass Vénissieux, nous intervenons pour tous les types de voitures sans exception. Si vous avez un bris de glace, un impact ou autre, vous pouvez nous joindre au 04 83 43 54 43. Tout comme vous pouvez consulter notre équipe directement au 6 Marius Martin, 69200 Vénissieux.
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681 vues Les voitures électriques font face à un défi de taille en matière de recharge et d’autonomie. C’est la raison pour laquelle Audi étudie le potentiel d’une technologie de recharge sur réseau de véhicules pour l’avenir.
Le constructeur automobile allemand Audi collabore avec la société d’infrastructure énergétique Hager Group pour développer un prototype de Sportback E-Tron. La voiture en question sera capable de recharger le véhicule sur le réseau et il s’agira d’un premier test pour voir comment l’énergie stockée dans la batterie d’un véhicule électrique peut être revendue au réseau ou réutilisée pour alimenter une maison ou un bâtiment.
Comment fonctionne la recharge sur réseau ?
Ce concept s’inspire d’une technologie existante, les panneaux solaires. Maintenant, imaginez un panneau solaire qui stocke l’énergie pendant la journée. Tout excédent d’énergie qui n’est pas utilisé pour votre maison pourrait être utilisé pour votre voiture. Ensuite, et pendant les heures de pointe la nuit, lorsque les tarifs d’électricité sont élevés, votre véhicule peut revendre au réseau l’excédent d’énergie stocké. La voiture se recharge alors elle-même sur le réseau pendant la nuit, lorsque les tarifs de l’électricité sont plus bas.
D’un autre côté, il y a un autre avantage à cette technologie. En cas de panne électrique ou d’urgence, votre véhicule peut alimenter toute votre maison. Selon Audi, une batterie typique de voiture électrique pourrait alimenter une maison pendant une semaine entière.
Comment cette technologie est-elle gérée ?
Audi a fourni un logiciel de charge qui peut gérer l’utilisation optimale de la batterie et peut également aider à maximiser la rentabilité du système. De plus, il garantira un minimum d’énergie pour que le conducteur ne soit pas soudainement bloqué au milieu de la route et qu’il n’ait besoin de rien d’autre que de brancher sa voiture.
Finalement et selon le chef de projet technique de ce projet, la recharge sur réseau vise à maintenir la mobilité des conducteurs et à offrir aux amateurs du monde automobile électrique, la meilleure expérience de conduite, sans avoir à se soucier des problèmes de recharge.
Peu importe le type de voiture que vous conduisez, votre sécurité routière est primordiale pour votre conduite. C’est pourquoi, chez OuiGlass Valence, nous intervenons pour tout type de vitrage automobile sur tout type de véhicule. Si vous avez le moindre problème, vous pouvez nous rejoindre par le biais du numéro 09 83 35 70 90 ou prendre rendez-vous sur notre site web.
ParOuiGlass Valence
599 vues C’est en 1995 que l’Entreprise Bosch a pu créer le tout premier correcteur électronique de trajectoire. Destiné exclusivement à la Mercedes Benz Class S, ce système est passé d’une option automobile de luxe à une obligation absolue dans tous les véhicules.
Quelle est la fonction du correcteur électronique de trajectoire ?
Afin de contrer les dérapages automobiles et mieux stabiliser les voitures durant les freinages brusques. En 1983 les ingénieurs de Bosch tentent de développer une technologie qui permet de manipuler le couple moteur et les freins. Ainsi, ils commencent à expérimenter le patinage individuel des roues avec un système de freinage anti-blocage modifié.
Bosch s’associe à la fin des années 80 avec Daimler, la société mère de Mercedes afin de finaliser le système. Ce n’est qu’en 1995 que le premier système électronique de stabilité voit le jour avec la sortie de la Class S.
Une entrée fracassante dans le marché automobile
Après avoir réussi la présentation de la technologie révolutionnaire avec la Class S. Mercedes décide d’intégrer le nouveau système de contrôle de stabilité dans toute sa gamme automobile. Ce qui par conséquent oblige les autres constructeurs à faire de même.
D’un autre côté, Bosch ne s’est pas reposé sur ses lauriers. L’entreprise continue à peaufiner et développer le système électronique de stabilité au fil des années. Notamment, en réduisant les capteurs de patinage des roues et de la vitesse de lacet ainsi qu’en développant un système spécialisé pour les motos.
Bosch dispose aujourd’hui à son actif de plus de 250 millions de système de contrôle de la stabilité à travers le monde et continue de sauver des vies depuis plus de 20 ans.
Assurer votre sécurité routière est ancré dans l’ADN de la famille OuiGlass, le réseau spécialiste en vitrage automobile. C’est pourquoi, chez OuiGlass Strasbourg, nous assurons l’installation de votre nouveau pare-brise à vie ! Il suffit de prendre rendez-vous au 03 69 73 05 37 ou visitez notre atelier au 4 Rue des Tuileries, 67460 Souffelweyersheim.
ParOuiGlass Strasbourg Nord
783 vues La technologie intelligente est de plus en plus présente dans notre vie quotidienne. Aujourd’hui, la voiture connectée est très populaire auprès de tous les conducteurs. C’est pourquoi nous allons explorer certaines des meilleures technologies des constructeurs automobiles.
L’origine de la voiture connectée
C’est le géant américain General Motors qui a lancé la technologie connectée dans les voitures en 1996, en collaboration avec Motorola. L’idée première était d’accroître la sécurité des passagers en leur permettant d’obtenir une aide d’urgence en cas d’accident. En 2001, le diagnostic automobile à distance a été ajouté et depuis, la technologie connectée est devenue plus rapide, plus avancée et plus puissante.
NissanConnect
NissanConnect est une plateforme intégrée d’information et de communication. Cette technologie assez avancée dispose de plusieurs fonctionnalités de sécurité, à savoir, l’alerte de remorquage, un indicateur de batterie faible, l’alerte de virage soudain etc. Mais encore d’autres options smart qui comprennent, le guidage routier intelligent, le temps de marche au ralenti, des vidéos de références rapides ou encore le « chemin vers ma voiture ». Cette dernière permet de trouver votre véhicule rapidement dans un grand parking.
Bluelink
Hyundai a lancée la Blue Link avec le modèle Venue. Cette nouvelle technologie connectée dispose de 33 fonctionnalités. Par exemple, le contrôle climatique, l’information routière en direct, l’alerte de géo-clôture, les services de voiture en direct, l’alerte de vitesse, l’assistance routière, la reconnaissance vocale et bien plus encore.
UVO
La technologie UVO Connected appartient à la Kia Seltos. Elle offre plus de 37 fonctionnalités réparties en cinq sections distinctes. Notamment, la navigation, la sécurité, la gestion du véhicule, le contrôle à distance et la commodité.
Quel que soit le type de technologie dont vous disposez dans votre voiture, il est vital pour vous d’avoir un pare-brise en bon état. C’est pourquoi OuiGlass Saint-Herblain offre une garantie à vie pour votre nouveau pare-brise installé. Nous réparons également tout type de vitrage dans votre voiture. Vous pouvez nous joindre au 02 28 06 24 23 ou au 17 Avenue Jacques Cartier 44800.
ParOuiGlass Saint Herblain
662 vues Elle est l’une des plus grandes pionnières de l’histoire automobile et pourtant, elle n’a pas la reconnaissance et la célébrité qu’elle mérite. C’est pourquoi, nous souhaitons parler de la fameuse inventrice et co-fondatrice de Mercedes, Bertha Benz.
Bertha Benz, une détermination implacable
Née d’une grande famille riche du Grand-Duché de base, à environ 50 km Stuttgart, Bertha Ringer une jeune femme ambitieuse s’intéresse très tôt à la mécanique. Malgré qu’à l’époque les femmes n’avaient pas le droit de faire des études supérieures, Bertha s’intéresse très tôt à la nouvelle technologie du moment, l’automobile.
Alors qu’elle commence à aller à l’école à l’âge de 9 ans, elle découvre une note dans son registre familiale « Malheureusement c’est une fille ». C’est ici que commence la détermination de la future femme d’affaires.
Ainsi, en juin 1869 alors qu’elle est devenue une femme riche et intelligente, la future madame Bertha Benz se retrouve dans un voyage avec sa mère où elle partage le carrosse avec un jeune ingénieur modeste Karl Benz. Alors qu’il partageait ses idées sur des modèles de transports avec chevaux, l’histoire de ces deux grandes figures de l’automobile commençait ici. Malgré l’avertissement de ses parents, Bertha est déterminée à partager sa vie avec Karl. C’est pourquoi, elle décide d’investir une partie de sa dot dans l’entreprise de construction de fer de son époux. Un business qui était déjà en faillite à l’époque.
La première conductrice de l’histoire automobile
Quelques années plus tard, alors qu’elle est mère de 5 enfants, Bertha ne peut supporter l’idée qu’un aussi énorme investissement et travail soit perdu. C’est pourquoi, elle décide de créer l’une des campagnes marketing les plus emblématiques de l’histoire automobile. Le concept est simple, faire un long voyage de Mannheim à Pforzheim afin de prouver au monde entier la puissance de la voiture Benz Motorwagen. Ainsi, elle prend la route pour un voyage historique de 106km avec deux de ses fils . Résolue face aux difficultés techniques sur son chemin, Bertha fait face à toutes les épreuves et réussit son pari époustouflant. Après 12 heures de voyage, elle notifie Karl par télégramme et l’Événement fait preuve d’écho publicitaire sans précédent sur le plan mondiale.
En puisant dans son expérience acquise durant cette épreuve, Bertha décide de breveter plusieurs innovation afin d’améliorer les options technique. Notamment, les plaquettes de freins ainsi qu’une nouvelle isolation pour les câbles.
Finalement et après plusieurs années de dur labeur, le brevet pour la première voiture Mercedes arrive enfin en 1886. Karl était le brillant esprit du design automobile, tandis que le monde du business est la spécialité de Bertha Benz.
Après une longue vie pleine de challenges et réussites, Bertha Benz meurt à l’âge de 95 dans sa villa et Karl écrit ses mots à propos d’elle « Une seule personne est restée avec moi dans le petit bateau de la vie quand il semblait destiné à couler, c’était ma femme ».
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ParOuiGlass Pamiers
1 207 vues Après plus de 100 ans d’histoire et de succès, le constructeur italien acclamé du public vient de dévoiler enfin sa toute première voiture électrique. La Ghibli Hybrid donnera le coup d’envoi pour l’ère des voitures écologiques chez Maserati.
Ghibli Hybrid : Une électrique impressionnante ?
La Maserati Ghibli Hybrid est une nouvelle voiture électrique inspirée de la concept-car sportive présentée en 2013 à Shanghai. Aujourd’hui, cette nouvelle berline sport subit un lifting léger et sera équipée d’un motopropulseur hybride.
Le véhicule en question sera notamment doté d’un moteur 4 cylindres turbo à 2 litres, un alternateur de 48 volts ainsi que d’une batterie à l’arrière. Ce qui fait qu’elle peut produire une puissance impressionnante de 330 ch avec une vitesse de transmission de 0 à 65 km/h en seulement 5,7 secondes. Le tout pour une vitesse de pointe de 158 km/h.
Qu’en est-il de la technologie ?
La technologie d’info-divertissement aura à son tour une mise à jour majeure chez Maserati. Notamment avec un écran agrandi à 10,1 pouces et doté du dernier système Android Automotive, de plus les jauges analogique traditionnelles seront remplacées par des solutions entièrement numériques.
Il est vrai que la Ghibli Hybrid n’est pas le véhicule électrique le plus impressionnant du marché, néanmoins, ça reste un premier pas historique pour Maserati qui changera l’avenir de la marque. En revanche, le constructeur compte dévoiler bientôt, deux nouveaux modèles électriques, à savoir la GranTurismo et la GranCabrio. Sans oublier la puissante MC20 qui aura à son tour, une version hybride et une autre électrique.
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616 vues C’est le constructeur automobile Hyundai qui a pu mettre au point une boite à vitesse manuelle qui permet de changer de vitesse sans enclencher l’embrayage. Voici l’étonnante innovation iMT.
iMT, un système de transmission Smart
Annoncée pour la première fois il y a un mois, la transmission manuelle ou iMT marquera ses débuts sur le marché indien et elle sera principalement associée aux moteurs de 1 litre turbo 3 à essence. Ainsi, la nouvelle transmission manuelle utilisera un levier de vitesses pour déterminer quand le conducteur souhaite changer de vitesse et ce, grâce à un capteur relié au système.
La technologie dispose aussi d’un actionneur hydraulique qui exerce une certain pression à un cylindre récepteur. Ce dernier permet à son tour d’enclencher et déclencher l’embrayage. Tout ce système est géré par une unité de contrôle de la transmission qui est très semblable aux ordinateurs qui contrôlent les systèmes des voitures.
Un concept pas si nouveau
En effet, ce n’est guère la première fois qu’un constructeur commercialise une telle technologie. En 1990, la transmission manuelle Saab Sensonic utilisait un système électronique afin de contrôler le changement de vitesse. Toutefois, elle enregistre un cuisant échec chez le public automobile.
Par la suite, un grand nombre de constructeur développent des transmissions automatiques avec une option manuelle. D’autres produisent des automatiques à double embrayage qui agissent comme des manuels, mais sans la pause distrayante entre les vitesses.
Aujourd’hui, Hyundai confirme que l’iMT sera disponible dans un premier lieu sur l’Inde. Après tout, l’innovation a été développée exclusivement pour les marchés de transmission à prédominance manuels.
La technologie est un aspect vital de l’entretien automobile. C’est pourquoi, l’équipe du centre OuiGlass Laon utilise les outils de la plus haute qualité. Que ce soit pour remplacer ou réparer votre pare-brise, réservez votre intervention via notre site web ou au 03 23 20 72 54.
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1 483 vues Le géant Allemand Porsche vient d’introduire un nouveau type de frein à disque nommé « Porsche Surface Coated Brake » ou le PSCB. Le système en question sera lancé dans la prochaine génération de la Cayenne.
Qu’est-ce que le PSCB ?
Le PSCB est une nouvelle technologie qui puise sa force dans des nouveaux disques de freinage revêtus de carbure de tungstène. Un élément extrêmement robuste et qui dispose d’une grande résistance à l’usure et à la haute chaleur.
Les futurs véhicules de Porsche dotés d’un PSCB sont facilement reconnaissables. L’aspect premier que vous remarquerez est la finition élégante à effet miroir. Toutefois pour le constructeur Allemand, il ne s’agit pas seulement d’améliorer le look automobile. Notamment, les nouveaux disques réduisent l’usure des freins, augmentent leur durées de vie d’environ 30%, diminuent la poussière de 90% et ce sans subir aucune rouille.
Des tests concluants
D’un autre côté, Porsche a testé la nouvelle technologie en effectuant des arrêts brutaux à grande vitesse afin de quantifier l’affaiblissement des freins par rapport aux disques de freins. Résultat ces tests ont enregistré une température de près de 650 degrés au niveau des freins avec deux fois moins de décoloration que les freins classiques.
Le PSCB sera disponible dans la prochaine Cayenne Turbo standard et la version coupé à environ 3500 dollars américains. En ce qui concerne la version carbone-céramique, elle sera disponible à 9000 Dollars.
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ParOuiGlass Dinan
1 060 vues La nouvelle gamme de la Mercedes Class S sera dévoilée durant le mois de Septembre. Le constructeur compte révéler son nouveau modèle de la MBUX, une technologie orientée utilisateur et dont l’interface permet d’utiliser la réalité augmentée.
Qu’est-ce que le MBUX ?
Mis en place il y a quelque années, le MBUX est un système de navigation utilisateur typique à Mercedes-Benz Experience. En ce qui concerne la nouvelle version, toute l’interface du logiciel ainsi que le matériel ont été complètement mis à jour.
Notamment avec un nouveau tableau de bord numéro de 12,3 pouces qui peut offrir une vue en 3D à travers un simple bouton. Celui-ci notamment grâce à une structure unique de pixels et une grille d’ouverture contrôlable qui permettent aux yeux du conducteur de voir diffèrent éléments de l’écran en même temps. Une caméra installée surveille en permanence les yeux du conducteur et ajuste le système de manière à ce qu’il fonctionne sur un large éventail de mouvements possibles de la tête du conducteur. Le MBUX est également efficace pour les informations sur les panneaux de signalisation et pour diverses fonctions d’aide à la conduite comme l’avertissement de collision.
Un écran plus que smart
L’écran du MBUX est une technologie d’info-divertissement dotée d’un retour haptique et d’une technologie OLED. Ainsi, il comporte la quasi-totalité des fonctions de la navigation via divers menus. Sans oublier la fonction vocale impressionnante de Mercedes qui nécessite un simple « Hey Mercedes » pour être activée. Le système peut notamment vous indiquer par exemple, où se trouve la trousse de secours, comment connecter votre Smartphone ou afficher la carte de navigation.
D’un autre côté, la technologie peut être utilisée pour contrôler les fonctions dans l’habitacle. Par exemple si le conducteur cherche quelque chose dans l’obscurité sur le siège avant, la lumière s’allume automatiquement. Ou encore si un passager souhaite quitter la voiture, le système vérifie les angles morts et lance un clignotement comme avertissement, si une autre voiture s’approche.
Plus de détails concernant la nouvelle version de la MBUX seront dévoilés dans les semaines à venir. Ce qui est sûr, c’est que Mercedes mise grandement sur l’expérience utilisateur pour le conducteur et les passagers, tout en mettant l’accent sur la sécurité routière des occupants de la Class S.
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ParOuiGlass Denain
1 086 vues Mercedes-Benz est sans doute le plus grand pionnier en matière de sécurité automobile. Entre ABS, régulateur de vitesse et d’autres, le constructeur a toujours su pousser les limites de la technologie. Dans cet article, nous énumérons les plus grandes inventions historiques du constructeur Allemand en terme de sécurité routière.
Le verrouillage des portes, des débuts chez Mercedes-Benz
Dans les années 40, le verrouillage de portes n’était pas une option courante pour les véhicules. Ce qui fait que lors des plus minimes collisions, les conducteurs se retrouvaient souvent expulsés des voitures.
En 1949, Mercedes-Benz décide de breveter un nouveau système de verrouillage à goupille qui réduit grandement les risques d’accident. Dans un premier temps, l’invention fonctionne à perfection, mais reste toutefois inefficace durant les renversements de véhicule.
Par la suite, Mercedes décide d’améliorer entièrement la conception d’origine avec un nouveau système de verrouillage. La forme finale de cette invention arrivera pour la première fois de l’histoire en 1958 et apparaît dans la Mercedes W-11.
Le système de freinage antiblocage, ABS
Le système de freinage antiblocage a longtemps été un souhait pour les ingénieurs automobiles. En 1970, Mercedes expérimente des systèmes de freinage antiblocage empruntés de l’industrie aéronautique et celle des chemins de fer. Cependant, les tests ne pouvaient être adaptés aux routes glacées, mouillées ou celle avec du gravier.
Par la suite, le constructeur Allemand décide de s’allier avec Teldix Gmbh afin de créer la toute première génération de système de freinage antiblocage, mais qui manquait toujours de fiabilité. Il aura fallu 8 ans au constructeur allemand pour enfin développer la deuxième génération entièrement fiable de l’ABS et ce, en puisant dans la technologie numérique. Elle débute notamment avec la Mercedes W-116 Class.
Le correcteur électronique de la stabilité, ESP
L’ESP est un système qui réduit les risques de dérapage dans les virages et maintient la stabilité directionnelle de la voiture sur tous les types de routes. C’est une idée du célèbre ingénieur Frank-Werner Mohn de Mercedes. Après avoir perdu le contrôle de sa Class E W-124 en Suède, Mohn décide de créer un système qui évitera tous ses problèmes.
La sécurité routière ne s’arrête pas seulement aux innovations mais dépend aussi de l’état du pare-brise. Nous vous conseillons d’éviter les risques inutiles avec un dommage de pare-brise. Le centre OuiGlass Valenciennes Est remplace et répare votre vitrage automobile en un rien de temps. Consultez nos experts au 03 27 20 76 87 ou directement à l’adresse 4 ter Rue Lamartine.
ParOuiGlass Valenciennes Est
1 224 vues L’univers automobile a toujours été un recueil de fascination qui repousse les limites de la technologie. Entre voitures autonomes, véhicule électrique, Lidar et bien plus, les constructeurs et constructrices ont toujours su captiver l’attention du public. Toutefois aujourd’hui nous allons explorer le cimetière des idées les plus loufoques, insensées et folles de l’invention automobile.
Un plateau attaché au volant pour manger
Vous en avez assez de la longue file d’attente du drive de votre restaurant préféré ? Pourquoi attendre ? Quand vous pouvez manger un bon burger grâce à un plateau attaché à votre volant.
Bien évidemment, cela pose des problèmes sur le plan technique, sécuritaire et logique. Après tout, il faut seulement conduire sur une route parfaitement droite, ne pas tourner le volant, ne pas faire tomber votre plat sur le tableau de bord et surtout ne pas se faire avoir par la police !
Une friteuse à hamburger à base de gaz d’échappement
Comme si le plateau attaché au volant n’était pas assez loufoque, un inventeur a eu l’idée ingénieuse d’utiliser la chaleur des gaz d’échappement pour cuire des burgers.
Le concept reste simple, le compartiment de cuisson est départagé du tuyau principal à gaz. Ce qui rend les fumées cancérigènes sans danger. Après, libre à vous de déguster un bon burger à l’arôme de la fumée automobile.
La voiture nucléaire
Le nucléaire est la source d’énergie la plus propre et la plus inégalée au monde. Cependant, cette dernière est aussi extrêmement dangereuse et volatile.
D’un point de vue technique, la difficulté de fusionner la physique nucléaire avec la conception automobile est une grande étape et un obstacle majeur pour les ingénieurs en termes de sécurité. Étrangement, le constructeur automobile Ford a conçu un prototype de voiture nucléaire nommé Ford Nucleon.
L’invention automobile la plus étrange de toutes : les toilettes de Cadillac
Non, vos yeux ne vous jouent pas des tours. C’est en 1947 que Cadillac a construit une voiture équipée d’une toilette installée dans le siège automobile.
Bien qu’entre les années 40 et 50, les plus grands constructeurs ont éprouvé leur engouement à cette idée. Toutefois, le prototype de Cadillac s’est avéré un cuisant échec quand on considère la gestion de stockage des excréments. Sans oublier, les problèmes d’éclaboussures, de pulvérisation ainsi que les odeurs.
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985 vues L’univers automobile est en pleine mutation avec les préoccupations majeures de l’environnement, la fluctuation des prix du pétrole et l’avènement de la technologie électrique automobile. Le changement est aujourd’hui une réalité plus que jamais pour les constructeurs. Dans ce sens, nous explorons le fonctionnement de la voiture à hydrogène.
La voiture à hydrogène, c’est quoi exactement ?
Tout d’abord ce que vous devez savoir c’est que la voiture à hydrogène est avant tout un véhicule électrique. Beaucoup de conducteurs et fans automobiles associent la voiture électrique à un véhicule équipé d’une batterie.
Néanmoins, le véhicule électrique est tout un segment qui inclus, les hybrides rechargeables, les hybrides classiques, les piles combustibles ainsi que les batteries électriques. Ce qui est fascinant dans la voiture à hydrogène, c’est qu’elle utilise des piles à combustibles et elle est fonctionne aussi à l’électricité.
En quoi est-elle différente ?
Une voiture électrique conventionnelle tire son énergie soit, d’une batterie rechargeable ou, dans quelques cas d’un panneau solaire. Ainsi, elle n’utilise aucune réaction chimique et puise dans le courant de la batterie chargée afin de faire fonctionner le moteur automobile. Donc, aucun combustible n’est nécessaire.
D’un autre côté, la voiture à hydrogène utilise l’hydrogène gazeux sous pression dans le réservoir et une pile à combustible, afin de fusionner l’hydrogène avec l’oxygène. Cette réaction chimique produit de l’électricité qui sera envoyée directement au moteur automobile. C’est un processus tellement écologique que le tuyau d’échappement ne produit aucune substance toxique.
Finalement, l’industrie automobile électrique est entravée par deux principales préoccupations. Le temps de recharge des batteries électrique et aussi la distance parcourue par la voiture relativement courte. Les véhicules à hydrogènes n’ont aucun de ces soucis. Puisque vous pouvez faire le plein en un temps record et avoir une autonomie bien plus importante.
Peu importe le type de voiture que vous conduisez. Il est vital pour vous d’empêcher les dégâts sur votre pare-brise de s’aggraver. Les techniciens hautement qualifiés du centre OuiGlass Vannes sont à votre disposition au 02 90 73 57 43 et à l’adresse 56 Rue Marcelin Berthelot.
ParOuiGlass Vannes
687 vues Le LIDAR ou « Light Detection and Ranging » est le sommet technologique de la cartographie automobile. Cette innovation est en pleine expansion dans les voitures autonomes. Découvrez sa nature et son origine.
Qu’est-ce qu’un Lidar ?
Tous les constructeurs automobiles se réjouissent de plus en plus sur la fiabilité des voitures autonomes. Dans le cas des systèmes avancés d’aide à la conduite, l’innovation est en marche afin d’utiliser des capteurs plus performants et surtout plus précis.
Dans cette dimension, le Lidar est le dernier développement en matière de technologie d’arpentage. Plus performant que la Sonar qui utilise les sonores et plus précis que le Radar qui balaye l’environnement grâce aux ondes Radio. Le Lidar est un système qui use des impulsions de lumière laser afin de cartographier entièrement l’environnement, et ce à la vitesse lumière. Il assure ainsi, un contrôle total de la voiture et gère à la fois, la vitesse et le contrôle de direction. Ce qui par conséquent, offre une expérience de conduite incroyablement plus sécurisée.
Plus encore, le Lidar dispose d’une polyvalence qui permet de fonctionner sur un signal optique à ondes courtes et infrarouges. En d’autres termes, il dispose d’une précision de balayage plus fine, plus rapide et qui peut couvrir une distance beaucoup plus grande qu’un système d’ADAS classique.
Quelle est son origine ?
Bien que la Lidar peut vous sembler une création révolutionnaire de dernier cri. C’est toutefois, une technologie vielle de 45 ans qui a été développée à l’origine par la NASA et l’armée américaine, afin de suivre les distances lunaires et satellitaires. C’est en 1995 que le tout premier Lidar commercial a été utilisé dans un projet de la United States Geological Survey, afin de cartographier la croissance de la végétation sur l’île d’Assateague.
Aujourd’hui, les constructeurs automobiles considèrent la technologie comme la prochaine grande étape en matière de sécurité routière pour les voitures autonomes.
Finalement, tout système d’aide à la conduite est étroitement lié au pare-brise automobile. C’est pourquoi, le centre OuiGlass Thionville assure un recalibrage de la caméra adéquat, après chaque remplacement de pare-brise. Pour tout dommage sur votre vitrage automobile, contactez-nous au 03 87 82 51 14 ou réservez votre rendez-vous via notre site web.
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853 vues Quand il s’agit de performance automobile, Mercedes-AMG est sans doute le plus grand poids-lourd sur le marché. La dernière innovation du constructeur Allemand est de pair avec l’efficacité de ses ingénieurs. Découvrez le tout premier Turbocompresseur électrique.
Le turbocompresseur électrique, un projet réussi de Mercedes et Garrett Motion
Les turbocompresseurs sont des parties centrifuges qui comportent trois éléments. Notamment, la roue du compresseur, le diffuseur et le carter. Ainsi, avec la vitesse de rotation de la roue, l’air est aspiré à grande vitesse et par la suite expulsé dans une direction radiale. Ce qui par conséquent augmente la puissance et l’efficience du moteur automobile.
Le nouveau turbocompresseur électrique est développé par les ingénieurs de Mercredes en collaboration avec Garrett Motion. Une grande multinationale technologique connue dans le monde de la Formula 1.
D’un point de vue technique, le turbocompresseur électrique fait des merveilles puisqu’il ne présente aucun problème classique des turbos conventionnels, à savoir le décalage ou les faibles performances de pointe.
Quelle est l’idée de Mercedes ?
Le concept ici c’est de combiner la réponse rapide d’un petit turbo avec la capacité de production d’énergie d’un gros. Comme pour un véhicule de Formula 1, le moteur électrique est installé sur l’arbre qui relie les roues de la turbine et du compresseur. Par la suite, il fonctionne directement par un système électrique de 48 Volts. Ce qui fait tourner la roue du compresseur avant le gaz d’échappement.
Actuellement en phase de développement final, le turbocompresseur électrique sera bientôt disponible pour les modèles de série.
Dans le monde automobile, la sécurité des passagers est aussi importante que la performance. C’est pourquoi, le centre OuiGlass Saint-Herblain garantit un service de haute qualité pour remplacer ou réparer votre pare-brise. Contactez-nous au 02 28 06 24 23 ou dirigez-vous au 17 Avenue Jacques Cartier.
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558 vues La Tesla model S est en effet la voiture la plus sécurisée au monde selon la National Highway Traffic Safety Administration. Comment un constructeur automobile aussi jeune a pu devancer les plus grands noms de l’univers automobile ? Découvrez.
Un score plus que parfait pour la Tesla Model S
Les tests de sécurité effectuée par la National Highway Traffic Safety Administraion ou NHTSA ont attribué à la Tesla Model S une note exceptionnelle de 5,4 étoiles sur 5 et dans toutes catégories confondues. Il faut savoir que moins de 1% de tous les véhicules testés par l’association américaine NHTSA obtiennent une note parfaite.
Plus encore, la NHTSA ne donne jamais une note dépassant 5 étoiles ! Mais les niveaux supérieurs peuvent être pris en compte sur certains aspects de la sécurité routière. Ce qui a valu à la model S un nouveau record historique en termes de sécurité pour les passagers.
Parmi toutes les voitures testées, y compris la totalité des grandes marques et tous les modèles. La Berline Model S est aujourd’hui considérée comme le véhicule avec la plus faible probabilité de blessure des occupants.
Les tests en détails
La Model S est une voiture électrique qui présente l’avantage de ne pas avoir un grand bloc moteur à essence. Ce qui par conséquent, produit une certaine zone de déformation plus longue qui absorbe quasiment les impacts à grande vitesse.
D’un autre côté, le test d’intrusion dans un poteau latéral, qui est aussi considéré comme le plus difficile à réussir. La model S a été la seule et unique voiture a enregistré un score « excellent » parmi toutes celles testées auparavant. Par exemple la célèbre Volvo S60 qui a également un score impressionnant de 5 étoiles. La model S enregistre un score de 63,5% contre seul 7,8% pour la S60, au niveau du test d’intrusion.
La berline a aussi obtenu le meilleur score pour le test de retournement. Lors des essais dans une installation, le véhicule a refusé de se tourner en atteignant sa vitesse de pointe. Cela est dû au fait que le bloc de la batterie électrique est installé sous le plancher. Ce qui offre un centre de gravité très bas et assure une manipulation impressionnante, même à haute vitesse.
Finalement, pour votre sécurité routière, les spécialistes de OuiGlass Pamiers s’occuperont des dommages sur votre pare-brise. Nous offrons un service de haute qualité, une garantie à vie ainsi que la franchise offerte. Joignez-nous au 05 34 02 12 48.
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855 vues Après avoir passé la pandémie du Coronavirus, une maladie qui est étroitement liée aux poumons, il est grand temps de réfléchir aux véhicules d’urgence et surtout aux ambulances équipées de grands pots d’échappement diesel. Dans ce sens, Nissan est le premier constructeur automobile à proposer une ambulance électrique. Voici la Nissan NV400.
La Nissan NV400, un véhicule orienté bien-être
Le constructeur automobile Japonais a collaboré récemment avec les pompiers de Tokyo afin de transformer une ambulance en véhicule électrique. La Nissan NV400 est une voiture dotée de deux batteries à propulsion, une capacité globale de 33 kilowattheures. Elle est aussi équipée d’un moteur électrique qui fournit 73 chevaux et 162 livres-pieds de couple.
De plus, l’ambulance électrique élimine complètement les émissions d’échappement. Ce qui par conséquent permet d’avoir une absence totale des bruits et vibrations des moteurs électriques conventionnels. Ainsi, elle devient bénéfique pour les patients fragiles. Tout comme pour les ambulanciers qui doivent manipuler régulièrement des équipements sensibles dans un véhicule en mouvement.
Des fonctionnalités ingénieuses
Nissan a aussi équipé sa NV400 avec une batterie supplémentaire de 8kWh, ce qui permet d’user plus longtemps des équipements électriques et la climatisation à bord. D’ailleurs, l’ambulance en elle-même peut devenir une source d’énergie mobile lors d’une catastrophe naturelle ou une panne de courant. Nissan avait déjà ajoutée cette possibilité dans la gamme de Leaf, la voiture électrique la plus vendue d’Europe.
Finalement, les véhicules d’urgence commencent de plus en plus à s’orienter vers le marché électrique. Notamment, avec le premier camion électrique de pompiers vendu à Los Angeles durant cette année, ainsi qu’un camion à ordures électrique.
Les professionnels du verre automobile chez OuiGlass Lorient seront heureux de vous orienter vers les meilleures solutions pour votre pare-brise automobile. Qu’il s’agisse de réparation ou de remplacement, appelez-nous au 02 90 73 57 43 ou visitez notre atelier au 227 Rue Claude Chappe.
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889 vues Il existe de nombreuses méthodes efficaces pour protéger la peinture d’un véhicule. Cependant, la plus récente et la plus efficace de toute est le film de protection. Aujourd’hui, nous explorons en détails son fonctionnement et ses capacités.
Le film de protection : Qu’est-ce que c’est ?
Aucun véhicule ne peut rester neuf à jamais. Cependant, votre voiture peut préserver ce premier éclat digne d’une salle d’exposition pour une bien plus longue durée. Dans ce sens, le film de protection est une couche de matériaux ultra-résistant, ultra-durable et qui est invisible à l’œil nu. Elle a pour rôle principale d’offrir une protection inégalée à votre peinture automobile.
Que peut faire le film de protection ?
Peu importe le type ou la marque, toutes les voitures subissent l’usure au fil du temps. Pensez simplement aux nombreux débris, saletés et résidus d’insectes qui laissent des taches à chaque trajet que vous effectuez. Ce sont en effet des dégâts invisibles sur le court terme, mais qui deviennent des dommages importants sur le long terme.
D’un autre côté, le film de protection est aussi une barrière implacable et imperceptible contre ces éléments. C’est un outil si efficace que même l’armée l’utilise au niveau de tous ses véhicules.
Ce film en uréthane est aussi très résistant face aux contaminants en acides et à la corrosion. Ce qui explique sa protection contre les éclaboussures d’insectes, les fientes d’oiseaux, les dépôts minéraux, les pluies acides et autres. Plus encore, l’uréthane permet de réduire l’oxydation et la rouille de voiture causés par l’exposition excessive au soleil et aux rayons UV.
En conclusion, le film de protection est une excellente solution pour protéger votre peinture. Toutefois, il ne protège en aucun cas votre pare-brise automobile. Le centre OuiGlass Dinan prend en charge votre véhicule pour tout type d’intervention sur votre verre automobile. Nous sommes disponibles au 02 96 85 49 24.
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